根据近期乘联会公布的数据，整理了比亚迪2021年5月乘用车销量明细数据如下：
1. 新能源乘用车31681辆（纯电18711辆，插混12970辆）
汉：EV 5763辆，DM 2451辆，合计8214辆。
唐：EV 416辆，DM 1885辆，合计2301辆。
宋：宋Pro EV+宋PLUS EV 1619辆，宋Pro DM+宋PLUS DM -i 3009辆（以DM -i为主），合计4628辆。另，MPV车型宋MAX DM 83辆。总计4711辆。（注：对于宋MAX，比亚迪官方并不把它列入宋系列总销量，这点需要注意）
秦：秦EV（含秦Pro EV） 1470辆，秦PLUS EV 3263辆，秦PLUS DM -i 5542辆，合计10275。
元：元EV（含元Pro）373辆。
e系列：e2为3195辆，无e1和e3销量。
D1：2172辆。
此外，还有440辆，推测为e6（刀片版），e6为出租车，但公司不计入e系列（3、4月份也是如此）。
长跑长赢简评：秦系新能源已月销过万，成为王朝新能源中主力；汉目前维持8000+的水平，未来重返万辆水平需要升级或换代，或者推车dmi车型；宋系新能源还有待dmi车型产能提升，将来也会上万；元系列销量确实太低了，外观确实需要提升提升；e系列（不含e6）就看刀片版的e2能不能持续保持在3000+了，其实这款车性价比不错的；D1则要靠后续滴滴的投放力度、司机招募进展。
2. 传统燃油车13495辆
宋+宋Pro+宋PLUS 9291辆。
宋MAX 884辆。
秦（含秦Pro）291辆。
F3为3029辆。
长跑长赢简评：唐燃油版5月没有销量，基本属于停产了，也有可能是为dmi让路，暂时停了，但确实可以停了；宋系列（不含宋MAX）环比下滑28%，显然是被自己的宋PLUS DM-i抢了市场（自我革命）；秦系列环比下滑49%，显然也是被自己的秦PLUS DM-i抢了市场（自我革命），离停产不远了；神车F3依然有3000+的销量，主要是4.5-5万的价格确实还有一些市场（34567线）。