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坚持价值投资

他的全部讨论

$力劲科技(00558)$ 接近100亿市值了。[大笑]查看全文

转:方正电机与蔚然动力一起“推动世界,不断向前!”

在刚结束的NIO Day 2020上,蔚来汽车发布了首款旗舰轿车ET7。动力方面,该车前永磁同步电机峰值功率180kW,后感应电机峰值功率300kW,整车最大功率480kw,峰值扭矩850牛米,百公里加速时间仅为3.9秒,性能卓越。 其中,由浙江方正电机股份有限公司向蔚然动力提供的驱动电机组件已经在2019年达成框...查看全文

回复@tomliworld: 你的评论很有价值。但文章也并没有简单的认为自动驾驶就等于智能汽车。文中也明确讲了,智能汽车=电动汽车+自动驾驶+智能座舱。你说的就是智能座舱的部分,比如包括音乐娱乐通信在内的应用。能把自动驾驶做好的公司,最后只会剩下少数几家,这几家既然能把自动驾驶做好,也就很大...查看全文

回复@农伯伯的歪歪: 这很简单啊,多建充电桩不就行了。//@农伯伯的歪歪:回复@supermario:电桩的周转率要求和车主的充电体验要求之间是悖论查看全文

既然加油站能布满世界各地,那么充电桩也能布满世界各地。实际上建设充电桩的难度要比加油站小,有电线的地方都可以建设。而在现代社会,基本上有人烟的地方就有电。再考虑一些技术的进步,所以充电在未来会比加油还方便。所以,理想汽车迟早要转型为纯电?$理想汽车(LI)$ $特斯拉(TSLA)$ $蔚来(N...查看全文

大部分人的判断能力之所以不行,是因为他们从来就没把自己说出去的话当回事。只追求当时说爽了,而不去严肃的看待,不去复盘。这样天天判断,天天错误,天天没有长进。所以回到当下,如果你过去没看对什么事情,凭什么觉得自己现在能看对。查看全文

回复@CFYM: 过十年你看吧,结果如何。//@CFYM:回复@supermario:你一个人比长安所有人都懂,都让你懂完了查看全文

回复@勿忘初ZZ: 我是感觉,人说话也多少反应了自己的思维,所谓的潜意识吧。大概长安挺以自己车型多而自豪吧。我倒是觉得应该以车型少而自豪,以每款车卖的多卖的好而自豪,以每款车做到极致体验为自豪。每款车投入做到比对手多,然后做到很好才发布,这才有希望嘛。//@勿忘初ZZ:回复@supermario:1...查看全文

智能汽车这一战会好难打,结果估计会很残酷。现在看着热闹,但最后活下来的估计就几家吧。能搞定自动驾驶的公司,会很少。能做到从软到硬几乎没有短板的公司,会很少很少。$特斯拉(TSLA)$ $蔚来(NIO)$ $小鹏汽车(XPEV)$查看全文

回复@不动如峰: 长城汽车大概率也会不行的,不过未必是因为车型这个原因哈。$长城汽车(SH601633)$//@不动如峰:回复@supermario:那你怎么评价长城的h6的几十个型号?开个玩笑哈。 智能汽车估计还是以高端为主。其他的沾点光。至于105款,听听就好。可以判断的是型号会更多些,毕竟和友商比,确实型...查看全文

回复@王敏向前冲呀呀: 我准备写这句的,后来想想,还是没发出来。我要是做自动驾驶,一定会去挖何恺明和张祥雨。//@王敏向前冲呀呀:回复@supermario:蔚来能不能把当年和任少卿一起写论文的另外两个人挖过来呢?哈哈。查看全文

"长安汽车还将推出方舟架构平台,并计划未来五年将推出105款车型"。看到这句话,我觉得长安的智能汽车,大概率还是搞不起来。连聚焦这么简单的道理都不懂,还搞什么智能汽车哦。网页链接 $长安汽车(SZ000625)$ $长安B(SZ200625)$查看全文

回复@农伯伯的歪歪: 王凯的履历,要看核心的话,其实也不行。自动驾驶最难的部分是视觉,视觉这块是无论如何都绕不过去的。所以最需要的是顶尖的研究深度学习视觉的博士,类似于特斯拉的Andrej Karpathy和蔚来的任少卿。李厂长大概是按照常规的惯性思维去思考的,我要做自动驾驶,所以我要找做自动...查看全文

提到自动驾驶,我认为有两类错误观点。第一类就是完全不觉得自动驾驶能做成的;第二类就是觉得只有特斯拉能做成的,其他公司一概看不上。难道世界上以后只有特斯拉一家车企么?当然,真正的正确答案,10-20年后我们自然就知道了。要研究自动驾驶的公司,对能力要求很高,唯一路径就是不断去学习,...查看全文

回复@ffffdddd: 现在在蔚来工作的任少卿可不是二流的算法专家,绝对是深度学习视觉方面顶级的专家。你了解过Resnet和Faster-RCNN么?论研究成果,任少卿比Andrej Karpathy还要厉害,比如论文引用数,任少卿可比Andrej Karpathy还要多不少。当然两人能力各有千秋,但认为任少卿是二流专家,那就大错...查看全文

回复@shallowwangwang: 程序千差万别的,你不真正跑起来,再去profiling(看究竟哪里快哪里慢),很难说自己做的这套系统究竟瓶颈在哪里。如果芯片是自己做的,优化性能就很容易。比如只要仿真一下,看看性能瓶颈在哪里,然后就去优化改进性能瓶颈的地方。优化性能最大的敌人就是想当然而不去做pro...查看全文

回复@shallowwangwang: 每个公司算法不完全一样,用别人的芯片,无法很好的调优。只有自己做,才能让性能最优。Nvidia的芯片要为各家服务,就没法单独为蔚来调优。而且自己程序的发展规划和Nvidia的规划未必一样。李斌的考虑是对的,因为长期看,芯片无论如何都得自己做。$蔚来(NIO)$//@shallowwan...查看全文

特斯拉的fleet learning大概就是我说的“积累并分享知识”的意思。比如几辆车跑过某条路,许多知识就积累下来了,就成为其他每辆车的都知道的知识了。就好比人类有时候也会分享一些开车路线的知识,比如说这条路哪里哪里有个大坑,一定要留神,哪里哪里急转弯,一定要小心,哪里哪里有个Stop标志,...查看全文

回复@蓝天白云大海火星: 做自动驾驶的芯片要比电脑或手机CPU容易一点,长期看,如果能找到合适的人,蔚来汽车大概率能搞定。CPU是通用计算,还要考虑生态问题,指令集复杂。自动驾驶芯片完全给自己用,只要考虑自己的程序需要什么样的指令和流程就可以了。这个观点的证据就是,其实国内能做人工智...查看全文

一个好的触类旁通的可以跨越不同领域的学习者,至少应该具备 1)聪明 2)自我驱动的不断探索的兴趣 3)追求简单而不过于简单。查看全文

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