继老二$Lyft(LYFT)$ 上市之后，网约车老大$优步(UBER)$ 也将在今晚上市。根据最终定下的发行价，UBER本次IPO的融资规模约为81亿美元，IPO估值为755亿美元。
Uber的愿景不仅仅是成为一家单纯的网约车企业，而是将自己定位为全球交通平台，想要成为新型运输和物流市场的创造者，创造并满足从网约车到单车、电动滑板车、货运以及食品配送等运输新需求，要做一家帮助物和人实现“移动自由”的综合科技平台，成为所有交通运输领域的主导力量。
高收入，高运营费用与持续的经营亏损是包括uber，lyft和滴滴在内的网约车巨头的共同特征。Uber18年订单总额为498亿美元，同比增长45%。16-18年收入分别为38.45/79.32/112.70亿美元，而调整后息税前利润亏损在16-18年分别为25.17/26.42/18.47亿美元。lyft最近三年的亏损为6.82/6.88/9.11亿美元，滴滴18年的亏损为109亿人民币。
巨大的平台成本带来了高额的运营费用是造成网约车模式短期内无法盈利的核心原因，且平台运营费用无法随着运营的扩大而形成规模效应。
lyft上市后已经大幅度跌破发行价，你如何看待UBER上市后的前景？
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ETF收益宝2019-05-11 16:14怎么说呢。这个就和滴滴是一样的，烧钱的企业，本身他值钱的是客户的数据价值！其他的话没啥价值可言，比如共享汽车卡。还不是一样的消失了！所以他这个公司还是要求得其他业务上的突破才可以，不然上市也是一样的失败？
玖点半2019-05-11 10:37昨天优步上市首日就跌破了发行价，看来资本是理性的，优步应该是这十年来最大的上市独角兽公司了吧，募集的资金81亿美元也非常巨大，我感觉资本也是觉得优步存在巨大的科技泡沫而谨慎考虑的吧。
优步自2010年成立到现在，基本每年都在亏损。表面上看，优步是以模式创新和技术提升用车效率取得了对出租车行业的胜利，但在扩张的过程中，优步在大部分市场击败出租车其实靠的还是最简单的低价策略，尤其是在推出拼车服务后，这种价格优势就更明显。优步的大数据、智能调度等并不足以成为其竞争优势，一旦遇到同样采取低价策略的竞争对手，优步也会扛不住，就比如在中国输给滴滴等就是案例，所以这种盈利模式，还是会让资本怀疑其前景的，所以对其上市前景还是保持谨慎...
买下整个宇宙2019-05-11 09:55会价值回归的。
天上有夏天2019-05-11 07:13不看好，看着美，盈利难
扛的是顶风的旗2019-05-11 06:08新兴行业 确实是代表未来 但是客观的讲 我们并不知道 那个公司会站住脚 这个阶段 行业初期 买入的人 希望这家公司成为 未来的龙头 但是 能不能如愿以偿 则是另一回事了。 只能说这样的人 是 喜欢冒险的人。
文迪嘉鳴2019-05-11 01:04未来自动驾驶会是这类平台的掘墓人
我是海岸线2019-05-10 23:46共享领域看uber？这是什么年代？中国的共享概念，也是世界的
姓马名云字化腾2019-05-10 23:151.在国外资本市场上来看，很多公司上市就是最高光的时刻。2.即使后续会发展起来，一般都是先抑后扬，破发是常有的事。3.Uber在美国第一，但败走中国。4.uber盈利的道路依然漫长，要开拓市场就会面临烧钱的境地。5.未来的无人驾驶加共享出行是值得期待的场景。
疾风奔跑2019-05-10 22:33Uber披着高科技的外衣去颠覆传统的交通运输业务，在有效配置供给和需求端时，当下却并不挣钱。短期来看，上市破发大概率事件；长期看，如果其不能提高自有的后台技术支持方式，形成更高的壁垒，于此同时拓展自有的独特市场，而是去打价格战，则必死无疑。看看现在的共享单车市场的惨烈程度，可见一斑。