7月9日下午2点，国家邮政局发布6月中国快递发展指数。
数据没有直接公布6月快递单量，但是透露了一个讯息：上半年，快递业务量平均增速达22.5%。
根据这个数据，我们可以推算出来6月份的快递单量为76亿单，二季度快递单量为214.8亿单，二季度单量增幅为37.6%，其中4月增幅32.1%，5月增幅41.1%，6月增幅39.2%。
推算过程很简单。
2019年Q1+Q2快递单量为277.6亿单，2020年上半年平均增长22.5%，就是340.1亿单，2020年Q1单量为125.3亿，那么二季度就是214.8亿单。4月份还5月份的快递单量，国家邮政局都已经公布过，分别是65亿和73.8亿，那么6月就是76亿。
接下来我们来推算拼多多的快递单量。
根据公开报道，已知拼多多3月份日均包裹量大约5000万单，5月份日均包裹量大约6500万单，可知3月份拼多多快递单量大约15.5亿单，5月份快递单量大约20.15亿单，对应的当月全国快递单量比例分别是25.92%、27.3%。假设一季度整体比例略低于3月份的25.92%，按照25%计算，拼多多一季度快递单量大约31.33亿单。假设二季度拼多多的快递单量占比就是5月份的占比，那么二季度拼多多的快递单量为58.64亿单。
（58.64-31.33）/31.33=87.17%
快递单量环比增长87.17%，是否订单量也环比增长了87%左右？如果客单价不变（一般还会环比略增一点），那是否意味着二季度GMV也环比增长87%左右，达到5659亿左右？同比去年二季度增长141.4%？
答案是NO！
原因很简单。快递单量不同于订单量。基于常识，我们也知道2020年一季度各平台的快递单量/订单量比值会低于正常季度，因为疫情原因，有不少订单发不出去客户会取消。
订单量除了包括发货的包裹量外，还包括了下单未支付订单、无需发货的非实物订单、支付后又取消的订单以及一部分刷单不发货的订单（只填一下虚假的快递单号）。
拼多多2017年订单量43亿，2018年订单量111亿，2019年197亿，新闻报道和网络讨论中，大家常常把这个订单量混淆为包裹量，然后与国家邮政局公布的全国快递单量做比较，显然这个比较是不合理的。
举例来说，2019年国家邮政局公布全社会快递单量635.2亿件，如果以拼多多的197亿单都算作快递包裹，那么拼多多一家占全社会快递的单量就达到了31%，而网购快递单只占全社会快递单量的80-90%左右（根据媒体公开报道2013年上半年网购快递单量超过全社会快递单量的50%，后面占比逐年提升），若以此推算，2019年拼多多包裹量就占全网的40%左右了，这显然不是事实。
拼多多财报里只会公布订单量，用的词汇是“orders”，而不是“packges”——这个词汇会出现在阿里巴巴的财报里，用来描述菜鸟物流处理的包裹量。只有很偶尔的时候，拼多多会在某些新闻中透露包裹量，比如今年疫情期间，拼多多高管透露过3月份在途包裹量日均超过5000万件，5月份日均在途包裹超过了6500万件。
2020年Q1，拼多多快递单量占全国比例大概25%，我们可以大致推算2019年全年占比也差不多是25%。正常情况下，Q1的数据会比前一年的Q4差，跟前一年全年均值大致相当。那么2019年拼多多的快递单量大概是635.2*0.25=158.8亿单。跟订单量的比值是80.61%。
除非出现意外，比如一季度疫情因素，短时间内这个比值数据不会有大变化，那么可以反推出2020年Q2订单量大约是72.7亿。
根据 $拼多多(PDD)$ 历年GMV和订单量数据，可以计算出2017-2019年，拼多多客单价分别是32.8元、42.5元、51.1元。2019年上半年订单量为70亿单，2019Q2订单量大约42.5亿单，2020Q2订单量增幅大约71%，假设二季度客单价同比增长10%（过去两年增幅分别是29.6%、20.2%），GMV增幅大概88%，数字大概是4400亿元。
也许从上面的数据，你也发现了一个小细节，2019年客单价51元，上半年客单价55元，这意味着下半年的客单价是下降的，大约48.8元左右。那么2020年上半年会不会延续这个走势，客单价持续下降呢。
我们认为是不会的，因为Q1的数据显示，如果按照快递单量算单价的话，“客单价”（错误的）高达96.6元，即便按照60%的快递单量/订单量比值计算，客单价也达到58元。而我们认为一季度的这一比值不太可能由平日的80%左右下降到60%以下。
以上预测数据仅供参考。
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