老韭菜做梦想自由2020-07-07 08:32是的,咱们分歧就是这个。另外即使这个实现了,也不是特斯拉专长,google等厂商在自动驾驶技术方面更成熟,其他汽车厂商,即使是燃油车厂商都可以直接使用,特斯拉无法在核心方面形成苹果这种操作系统独特的极致用户体验带来的生态,如果无法形成这个,就无法形成强势生态。另外一个,如果都自动驾驶了,大家可能是打车上班,一个车里头好几个人,大家可能不是共享车机娱乐,可能是使用手机娱乐更方便,也更私有,多个陌生人在一个公共空间应该是不会直接共享登录私有内容,使用手机更方便,即使是自己一个人在车里,随手拿出手机更方便
老韭菜做梦想自由2020-07-07 08:25就是一个电动机和电池包换了燃油机和变速器,谈不上多大的非常多的替换吧
走马财经2020-07-07 08:23它不是人手一部车的替代,无人驾驶汽车一定是共享为主自有为辅的。不需要人人买车,但是可以做到人人随时可用车,而且价格巨便宜。现在打车每公里大概2.5元,无人车可以做到人均0.1元钱每公里
走马财经2020-07-07 07:38就是基于完全的自动驾驶假设啊。车载屏幕应该是语音优先的设备,你习惯后会不习惯触摸输入,就像今天人类不太习惯键盘输入一样。你想想将来万物互联,绝大部分设备都是语音输入为主,手机的触摸输入会成为小众需求。
走马财经2020-07-07 07:34发现我们最大的分歧是自动驾驶能否实现。可能我比较乐观,我觉得10年左右就会实现,在6G时代,当然不是全人类,而且局部地区局部人群享受到完全的自动驾驶。会有自动驾驶专用车道或者路网。
老韭菜做梦想自由2020-07-07 00:121:你的核心是要实现自动驾驶,你说的这种自动驾驶可能都是个终极形态,人类技术只能无限接近,具体可以参考方丈以前的帖子讨论的自动驾驶,以今天的技术水平和成本,说实话,基本10-20年可能都没戏,如果自动驾驶还是需要人盯着的那种就没有啥意义。而如果10年都不能实现自动驾驶,即使实现了,还得更换新车辆或者更新重要设备才行,对于今天想买车的人来说,现在就不会选择了,对于特斯拉来说,就没有显示出苹果的这种能力就做不到软件集中啥的。另外燃油车也可以做自动驾驶的,不是只有电动车才可以,与燃油车比,电动车唯一优势就是加速快,其他环保/软件集中什么的都不是什么优势。
2:关于软件云端都是基于完全的自动驾驶
3:特斯拉如果不能3-5年就显示其独有的优势,可能其他厂商也会起来,甚至以特斯拉现有的销量看,再过5年,其市场占有率都很少。汽车真不是手机,普及和更新不是几千块钱的,不是一两年换一个就行的。
特斯拉能不能活到完全自动驾驶那一天都存在疑问的。
沫凡投资2020-07-07 00:03除非以后实现完全智能驾驶,否则很难看出来比手机更大的意义,而且完全自动驾驶了以后,也没必要一定盯着车载屏幕看