九号的氮气加速到底是什么？真的像《极速飞车》中那样可以突然喷气后猛冲吗？
严谨地说，九号的氮气加速没有那么夸张，起这个名字主要是让大家们可以更好地理解鼹鼠控中的加速功能到底是怎么回事。
“氮气加速”简单讲，就是指电池、电控、电机三者匹配，在经过智能算法处理下，短时发挥出最大性能，从而提高启动加速以及超越加速快感的一种功能体验。
氮气加速类似于游戏中储能爆发加速的功能。
以猎户座举例，如果有氮气加速这个功能，就可以把油门拧到最大，在启动触发的一瞬，电池就会按照额定额定电流一定的倍数电流输出。
这个功能的目的就是让电池的功率可以短时超额使用，从而使车速提升更快。
它可以让车在启动的时候更快，也可以让车在行驶中加速更快。
但是这个模式并不能一直维持。它相当于悟空突变赛亚人，在超前消耗自己的能量。
所以，它需要一个间隙储能并给整个氮气系统进行散热，既当低于一定的电流时，整个系统就会进入到氮气积攒模式；当系统散热到一定程度，并且储能积攒到10%以上之后，它就再次进入氮气释放模式并被使用了。
氮气加速是有一定的使用条件的。
一、电池方面，必须是配备九号专业定制锂电池的电动摩托车和电动自行车，铅酸电池则不行。
因为它的放电倍率比较小，在放电能力上有一定的局限性，所以不予适用。
电池需要符合九号的标准，它需要有很高的可靠性，能承受氮气模式对充放电的需求，也能保证其安全性。
九号会要求电池的供应商按照我们的要求去做实验，保证每一块支持氮气加速的电池都有比额定效率更高的性能。
二、电机方面，它需要被进行匹配设计。九号的电机一般来说都是超范围的去匹配氮气加速所需要的配置，它的运量十分足够，也给后续的OTA升级留下许多空间。
三、技术层面，也是最关键的一个环节——算法及智能化的应用。这一切必须要搭载鼹鼠控系统才行。
电池什么时候散热？什么时候释放？什么时候不释放也不积攒？差之毫厘谬以千里，这是个非常复杂的运算逻辑，需要在设计之时进行反复的推敲和实验之后，才能获得最佳阈值。
当算法得出了数值结论后，我们就会智能化地将之运用到车上。这时用户在实际操控中就会发现，在传感器的协作下，车会根据实时的工况，自己决定“收放自如”——电池给用户反馈一个数值，让什么时候释放才什么时候释放，而无法人工操控。
这一过程，在实际体验中，一般是十几秒钟的事。十几秒就能积攒够能量进行释放，用后只要松油门，计算积攒了10%就能用10%，计算积攒了50%就能用50%。
还有一些特殊的情况不能使用氮气加速。
一、电池属于低温状态。在低温的情况下，电池是限制放电电流的。
二、低电量的时候，也会限制使用氮气，具体低于多少电量不能使用氮气加速，不同电池会有区别，需要综合容量，可靠性，寿命，放电倍率等多种因素，常规按照30%以下。因为低电量使用的话会有可能对电池产生不可逆损伤。
三、车本身就处于极速的状态下，这时是无法使用氮气加速的。因为这个时候车根本不需要再加速，极速已经是车速的一个极限了。
最后强调一下，不考虑电池的使用寿命，不考虑其他的，就是让速度快，让电池去放大功率运行这个事做起来不难。
但是这样会透支电池寿命，也会让车产生一系列不安全隐患。我们要在合理的范围内，极限压榨电池及电机性能。
这是九号首创的技术，也是九号的愿景，希望用户们都可以在每次满把油门的时候，感受到氮气加速带来的极致体验，享受科技带来的骑行乐趣。
后续，九号出行APP会尽快上线可开关、调节氮气加速模式的功能，让用户的交互体验更好。