发布于: Android转发:0回复:7喜欢:0
回复@fangyidong: 当然不是所有方式的自动驾驶是强依耐通信,但车路协同模式自动驾驶对5G和路边设施就是强依赖,断网和故障维修都需要远程代驾,远程代驾也是完全的依靠5G通信,你才不懂装懂。//@fangyidong:回复@来学习的40:发现好多人不懂装懂,自动驾驶其实对5G通讯并没有强依赖,只需要稍微了解AI和通讯原理即可:自动驾驶需要实时决策,不会有哪个傻子会构建一个系统需要依赖服务端给出实时指令,所以一般是依赖本地的硬件和模型进行实时计算。至于是不是需要同时收集这个过程的数据来帮助系统训练得到一个更好的模型,这个当然需要啊,但是谁告诉你一定要实时上传数据?完全可以择机进行异步上传啊,这并没有什么影响。
引用:
2020-09-26 12:31
【转】华为已经有高性能计算平台,大带宽通信网络,5G,AI芯片和技术,而且华为还在造IGBT,汽车雷达。海思监控芯片已经中国最大了。华为这把再拿下电动汽车驱动部分,一家冉冉升起的电动汽车电子核心部件供应商呼之欲出。
15年前有幸参与汽车电子十一五规划。某次内部会议上,专家们发生了一...

全部讨论

fangyidong2020-09-27 00:10

远程代驾这个应用场景注定是非常小众的。车路协同对基础设施要求非常高,也不可靠,也许永远不会规模化应用。

长期专注特斯拉2020-09-26 21:18

不确定远程代驾的安全性,但不管远程代驾安不安全,都是人工,是需要付费的,跑不了。中国这种强基建,城市人口密度极高的国家,不排除未来主要城市车路协同的可能性。但是人口密度少的乡间小路和一毛不拔的国外zf搞车路协同无人驾驶是没有可能的。世界最终的主流还是特斯拉。

长期专注特斯拉2020-09-26 21:02

远程代驾属于车路协同自动驾驶的标配,绕不开。

fangyidong2020-09-26 20:31

远程代驾算是“自动驾驶“吗?

shallowwangwang2020-09-26 20:10

我估计远程代驾必须要时速40公里以下,越慢越安全。也就是矿山,码头,园区接驳这些非常有限的场景用一用而已。