15年前有幸参与汽车电子十一五规划。某次内部会议上,专家们发生了一...
远程代驾这个应用场景注定是非常小众的。车路协同对基础设施要求非常高,也不可靠,也许永远不会规模化应用。
不确定远程代驾的安全性,但不管远程代驾安不安全,都是人工,是需要付费的,跑不了。中国这种强基建,城市人口密度极高的国家,不排除未来主要城市车路协同的可能性。但是人口密度少的乡间小路和一毛不拔的国外zf搞车路协同无人驾驶是没有可能的。世界最终的主流还是特斯拉。
远程代驾属于车路协同自动驾驶的标配,绕不开。
远程代驾算是“自动驾驶“吗?
我估计远程代驾必须要时速40公里以下,越慢越安全。也就是矿山,码头,园区接驳这些非常有限的场景用一用而已。