是的 $以星航运(ZIM)$  估算年底净利润45亿-50亿之间。目前也是侮辱性定价。 全球海运基本都是如此,可能是海控的头没有带好。
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引用:
$中远海控(SH601919)$ 军军感叹以星牛逼。关键是以星明确了明年的股息率25%-40%。持续超出认知的业绩呈现下,股价完全不重要。[加油][火箭]$中远海控(01919)$

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道君2021-11-18 08:24

我已经对你说了不否认轻资产是一个方向,而且没有说不好。至于你拿那些互联网企业来举例,这个问题就到此为止吧,不讨论了。船舶,码头,那是国之重器,以星作为一个行业里的小型公司,它采用这种方式可以,没有任何问题,我也从始自终没否认它的优秀。

韭菜8862021-11-18 08:05

那个10元的工具价值是变得的,是需要维护的,占用的资金是有成本或者是能创造更多价值的,如果自有资金1万,只能有一只船,租船能租10只的话,在同一时间,哪种情况创造的利润更多?如果第五年运价不能覆盖成本,哪种方式灵活?船不会五年折旧成0的,运价是不是5年持续高位,就未必了,供给侧改革前,钢铁生产一吨赔200元,也要生产,为什么?因为停产赔的会更多,或者资金链就断了,不是说赔钱了生意就停的

韭菜8862021-11-18 07:59

现在的商业模式是更多的是喜欢轻资产,滴滴,美团,货拉拉需要司机自备车,连锁店是租赁而不是自己买铺面,大货车司机比如年工资8万,有的物流企业鼓励司机自己买车,然后带车与物流公司签合同,保底12万或者15万,这样物流公司就把重资产的风险转移掉了,不要认为自己造船是优势,未必的

道君2021-11-18 07:46

你仍然在误解,谁也不比谁有优势,A赚了一百元,B也赚了一百元,A有十元的工具,估值上就是A值110B值100,我一直陈述的是这个问题,不是比A和B哪家好

韭菜8862021-11-18 07:38

不是说重资产一定有优势或者轻资产一定有优势,这要看不同时期的及购买时资产的价格,重资产拖垮企业的案例多了,重资产有时是负担