老师们好，最近油运的大跌想必已经折磨的大家没脾气了。我选择在这个时间节点跟踪一期招商南油船舶的一部分想法是：即时俄油限价、中国成品油出口配额等一系列利好已经落地，若一次船舶航行周期为20-40天，那么就代表着前几日启航的油轮其近期航线已经固定，即若前几日非运输中国成品油的油船近期无法承担出口配额。此外，大家都知道招商南油主力航线是TC7，那么其船舶当前具体航线轨迹到底是什么，都是TC7吗？船龄都是多少？我将在这篇文章用数据揭示。
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船队构成：
招商南油目前远洋成品油运输一共运营28艘MR船舶，是目前远东地区最大的MR成品油船队，载重吨均在5万左右，具备内外贸兼营、江海洋直达、台海直航资质和全球化运营能力，主要从事东南亚、东北亚、印度、非洲、美西、新西兰、澳大利亚、太平洋群岛区域航线以及国内成品油运输航线。
轨迹跟踪：选择二十多艘在航船舶进行分析，均为MR型。如过你不想查看具体数据，我的结论再文章末尾，可以直接参考。
第一艘：Forever Confidence 永信
船龄：1年；交付日期：2021年8月；建造船厂：广船国际
载重吨：49999T；船舶尺寸：183/32m
当前状态：美国加利福尼亚州长滩港（2022-11-18 05:59）→机动在航（12.9节）→辽宁省鲅鱼圈（2022-12-10 23:00），预计用时23天。
注：上文第1括号内为出发时间，第2括号为航速，第3括号为预计到达时间。
第二艘：Forever Cordiality 永誠
船龄：1年；交付日期：2021年8月；建造船厂：广船国际
载重吨：49999T；船舶尺寸：183/32m
当前状态：锚泊，位置韩国，航线如下图。
第三艘：FORVER BRILLIANCY 永杰
船龄：1年；交付日期：2021年1月；建造船厂：广船国际
载重吨：49999T；船舶尺寸：183/32m
当前状态：机动在航，起航于美国加利福尼亚州长滩港，经韩国蔚山港（6天），目的地辽宁省鲅鱼圈，航速10.1节。
第四艘：FOREVER ASSURANCE 永安
船龄：2年；交付日期：2020年12月；建造船厂：广船国际
载重吨：49999T；船舶尺寸：183/32m
当前状态：美国加利福尼亚州长滩港（2022-11-30 07:34）→机动在航（11.1节）→天津（2022-12-07 10:00），预计用时7天。
第五艘：FOREVER PROSPERITY 永盛
船龄：4年；交付日期：2018年6月；建造船厂：广船国际
载重吨：49940T；船舶尺寸：183/32m
当前状态：锚泊，位置澳大利亚，航线如下图。
第六艘：FOREVER SPLENDOR 永辉
船龄：4年；交付日期：2018年4月；建造船厂：广船国际
载重吨：49945T；船舶尺寸：183/32m
当前状态：锚泊，位置澳大利亚，航线如下图。
第七艘：FOREVER HARMONY 永和
船龄：4年；交付日期：2018年3月；建造船厂：广船国际
载重吨：49948T；船舶尺寸：183/32m
当前状态：锚泊，位置马来西亚，航线如下图。
第八艘：FOREVER GLORY 永荣
船龄：5年；交付日期：2017年11月；建造船厂：广船国际
载重吨：49969T；船舶尺寸：183/32m
当前状态：停泊，位置浙江舟山，航线如下图。
第九艘：CSC PEACE 长航和平
船龄：15年；交付日期：2007年11月；建造船厂：金陵船厂
载重吨：45886T；船舶尺寸：185/32m
当前状态：由澳大利亚麦凯驶向中国台湾麦寮，目前位置巴布亚新几内亚，航速11.8节，预计用时14天于12月12日到达。
第十艘：CSC FRIENDSHIP 长航友谊
船龄：14年；交付日期：2008年1月；建造船厂：金陵船厂
载重吨：45800T；船舶尺寸：185/32m
当前状态：新加坡（2022-12-03 00:39）→机动在航（13.4节）→斐济劳托卡港（2022-12-19 08:00），预计用时16天。
第十一艘：CHANG HANG GUANG RONG 长航光荣
船龄：15年；交付日期：2007年8月；建造船厂：渤海重工
载重吨：45720T；船舶尺寸：185/32m
当前状态：锚泊，位置日本松山，航线如图。（注：下图起点为夏威夷）
第十二艘：CSC RISINGSUN 长航朝阳
船龄：14年；交付日期：2008年3月；建造船厂：金陵船厂
载重吨：45904T；传播尺寸：185/32m
当前状态：锚泊，位置浙江舟山，航线如下图。
第十三艘：CHANG HANG XING YUN 长航幸运
船龄：15年；交付日期：2007年11月；建造船厂：渤海重工
载重吨：45717T；传播尺寸：185/32m
当前状态：新西兰纳皮尔（2022-12-03 09:38）→机动在航（11.6节）→新西兰惠灵顿（2022-12-04 08:00），预计用时1天。
第十四艘：CHANG HANG XIAN FENG 长航先锋
船龄：13年；交付日期：2009年4月；建造船厂：渤海重工
载重吨：45898T；传播尺寸：185/32m
当前状态：锚泊，位置新加坡，航线如图。
第十五艘：CSC PROGRESS 长航发展
船龄：15年；交付日期：2007年10月；建造船厂：金陵船厂
载重吨：45791T；船舶尺寸：185/32m
当前状态：锚泊，位置日本室兰港，航线如图。
第十六艘：CSC AUSPICIOUS 长航吉祥
船龄：14年；交付日期：2008年4月；建造船厂：金陵船厂
载重吨：45851T；船舶尺寸：185/32m
当前状态：锚泊，位置浙江舟山，航线如图。
第十七艘：CSC BRAVE 长航勇士
船龄：15年；交付日期：2007年3月；建造船厂：金陵船厂
载重吨：45853T；船舶尺寸：185/32m
当前状态：新加坡（2022-11-29 14:59）→机动在航（13节）→巴布亚新几内亚莫尔兹比港（2022-12-08 10:00），预计用时9天。
第十八艘：CSC AMETHYST 长航紫晶
船龄：13年；交付日期：2009年9月；建造船厂：金陵船厂
载重吨：49967T；船舶尺寸：185/32m
当前状态：菲律宾巴丹岛（2022-12-03 11:57）→机动在航（12.3节）→韩国蔚山港（2022-12-08 00:00），预计用时5天。
第十九艘：CHANG HANG LAN JING 长航蓝晶
船龄：13年；交付日期：2009年1月；建造船厂：金陵船厂
载重吨：49982T；船舶尺寸：185/32m
当前状态：2022-12-03 10:16起航，位置中国青岛。
第二十艘：CHANG HANG SHUI JING 长航水晶
船龄：14年；交付日期：2008年11月；建造船厂：金陵船厂
载重吨：49969T；船舶尺寸：185/32m
当前状态：莫桑比克贝拉（2022-12-02 02:25）→机动在航（8.5节）→莫桑比克莫普托港（2022-12-04 03:00），预计用时2天。附航线图。
第二十一艘：CHANG HANG XI WANG 长航希望
船龄：15年；交付日期：2007年5月；建造船厂：渤海重工
年载重吨：45764T；船舶尺寸：185/32m
当前状态：2022-12-02 06:34起航位置珠江口，经香港停泊16小时。
结论：
一、船队船龄呈现两级化，说明公司在积极进行船舶迭代，且船厂端供应稳定，船舶购买执行力强。
二、船队航线丰富，主要是新-澳线和远东航线，并有少量南美洲航线。
三、船队目前在航船舶多数维持在起始港到目的港之间的往返运输，少数在港口内停泊等待订单，根据上面我列出的数据得到了以下信息：1.船队订单/利润稳定 2.船队有接手新订单的能力 3.船队可以运输中国出口成品油。
四、船队目前运行一切正常，未受突发事件影响。
五、我自己想说的一些话：我一直都很看好成品油运输，但近期股价大跌，人心涣散，大有行情结束之势。而我在对比运价/船队数据/航线后发现，近期的船队经营上和以前并没有多少差别。所以股价的暴跌我无法理解为基本面/逻辑被破坏，具体后市走势，我个人看好，实际就是仁者见仁智者见智吧！
最后，谢谢各位老师的阅读。如果您觉得我的文章对您有帮助并期待我的下一篇文章，请关注我吧~我将火速更新！