老师们好，这是我关于$海航科技(SH600751)$ 的第三篇文章，主要内容是（1）2020年海航科技计提财务担保合同损失50.2亿元的后续问题 （2）海航科技目前的重大诉讼、仲裁事项（法律角度）。本篇文章的主要目的是探讨海航科技在投资角度的安全问题——即是否有潜在暴雷可能。如果您觉得我的文章对您有帮助且期待我的下一篇文章，请关注我吧~
第一部分：2020年海航科技计提财务担保合同损失50.2亿元
1.解释计提：
不知道有没有不知道计提是什么意思的朋友，我来解释一下（用我自己的话）：计提就是有些费用虽然现在尚未支付，但它是应该属于本期承担，所以要在本期账务上体现该费用。
表现在财务上其实就是负债里的一种。
2. 解释财务担保合同：
财务担保合同就是指当特定债务人到期不能按照最初或修改后的债务工具条款偿付债务时，要求发行方，向蒙受损失的合同持有人赔付特定金额的合同。形式有很多，像海航集团这种应该是由银行以某些信用证的形式签出或者由一般主体以保证担保的形式签出，不太重要，咱们只需要知道是海航集团违约了，担保方（海航科技）要（向银行/金融机构）赔付就可以了。
3.这两点搞懂了我们来看一下2020年年报对于这个问题的公告：（下图）
也就是说，海航科技一共要赔55.89亿，然后考虑重整的概率等计提了50.2亿。
然后体现在2020年财报/负债表上就是这样的：（下图）
但是回到现在，我们知道，海航集团重组已经成功了，那这个重组成功概率就是100%了呀，那计提还是不是50.2亿呢，好消息是真的减少了，参考2021年年报（下图）：
就是说相当于少赔了17.1亿（个人理解），体现在2021年财报/债务表上就是这样的：（下图）
顺便附一张今年三季报的数据：（下图）
这样一看这件事就明显清晰了许多，其实情况非但没有想象中的那么差，反而我个人感觉挺乐观的。
很多老师都在和我提这个计提后继续赔付这件事，而实际上不但不需要继续赔付，反而转回了17.1亿，就是少了17.1亿的负债，现已体现在公司的财务报表上。
而对于海航集团，正如我上一篇文章所说，海航集团的重组已经结束，海航控股摘帽，st大集搭上了供销社，你们可以看看大集的走势（截至发稿日），完全没必要担心他们需要海航科技继续输血。附一张大集走势图（下图）。
第二部分：海航科技目前的重大诉讼、仲裁事项（法律角度）
这个也是大家很关心的，主要是涉及到法律了很多老师比较敏感，我给大家罗列了出来，因为我不是专业的法律认识，如果有遗漏、疏忽欢迎老师们指出，且我下面的篇幅仅是我个人理解，不构成投资建议。
这些重大诉讼、仲裁事项都是2022年半年报披露的。
首先是已经结案/调节完毕的：（下图）
这个就没什么好说的，已经结束了。
然后是截至今年半年报无后续进展的：共8个（下图）
然后老师们也不用仔细看下面这个表了，我在图片下方已经给大家总结完了，然后我也去相关处查了一下，目前没有特别激进的。首先这些案件基本都是海航科技对海航集团的担保问题，都是民事诉讼（经济诉讼）而且因为集团重组成功，所以我认为很多案件的影响并不大，并且总共涉案金额不是特别多（海航科技应承受的部分），然后具体进展等年报就可以了。
当然还有一点我不是专业法律人士，如果有我说错的点请老师们指出，我将马上修改原文。
截至发稿日20221129，进展如下：
1号：涉案金额16亿，与海航集团成为共同被告，担保案件，重组成功之后应该影响不大（个人认为）。
2号：涉案金额3.3亿，目前已上诉，等待年报披露。
3号：暂无影响。
4号：已结案。
5号：今年新披露的案件，涉案金额9000万，也是对海航集团的担保问题。
6号：涉案金额10.53亿，集团担保问题，目前需要等待年报披露。
还有两个我就不放在这里了，一个是集团担保问题，一个金额比较小，个人认为都没有什么大雷。
目前看，海航科技已披露的均为民事诉讼，且都是担保的连带责任，其实公司本身并没有什么雷（我个人目前观点，不构成投资建议），而集团目前重组也已经完成，安全性我认为没有什么大问题。
注：如果我有遗漏的地方有发现的老师请在下方留言，我将马上修改原文。
结语：
好了，关于海航科技财务方面和一些法律方面安全性的问题，就分析结束了。其实我个人认为都是一些已经在预期内的事情，只不过解析起来比较繁琐，但是像这样细分梳理了之后，还是比较好了解的。我目前暂时认为这家公司在这些方面是比较安全的（不构成投资建议）。我的话也不敢说全，目前还是等2022年年报披露，对比着看更准确。
最后，谢谢老师们的阅读，如果您期待我的下一篇文章：我对国际干散市场的理解和海航科技可能在其中的地位，请关注我吧~