首先这篇文章为我自己制稿、编辑，其中引用的数据为我截取的公开数据，有些引用内容为我选用的公开内容，如有错误或疑问的地方欢迎有老师指出，我会改正或回答
公司结构：
公司全称：Flex LNG Ltd.
Flex LNG是一家LNG运输公司，拥有13艘第五代LNG运输船，船龄普遍在5年以下。船队组成是由2018年至2021年间建造的9艘MEGI（M型电子控制气体喷射）LNG运输船和4艘 X-DF（X代双燃料）LNG运输船组成。运输能力强大，每艘船的承载量都在173000-174000立方米。
2009年，Flex LNG在挪威奥斯陆Axess（相当于一种照顾小公司的市场）完成了普通股的首次公开发行，2017年7月将普通股从Axess转移到奥斯陆证券交易所。2019年6月，Flex LNG在纽约证券交易所上市，代码为FLNG。
什么是LNG（液化天然气）？
LNG是天然气（主要是甲烷CH4以及一些乙烷C2H6混合物）被冷却为液体的状态，以便于储存或运输。它只占气态天然气体积的约1/600（标准条件下）。无臭、无色、无毒、无腐蚀性。液化过程涉及去除某些成分，例如灰尘、酸性气体、氦水和重烃。然后，通过将天然气冷却到大约-162°C，在接近大气压下冷凝成液体。
LNG是一种在运输链的供应端和接收端都需要进行加工的产品。这是因为只有在天然气处于液态时，运输它才在经济上可行。由于天然气的液化会将体积减少到气态的1/600，因此对于海上运输来说很经济。
在运输链的供应端，液化是在专门的液化厂完成的，在将天然气冷却到大约-163°C之前，从天然气中去除不需要的重碳氢化合物和非碳氢化合物然后将其在接近大气压的条件下变成液体。同样，在运输链的接收端，液化天然气会先进行气化再被通过管道等输送给用户。
什么是LNG运输船？
LNG运输船是一种专业的LNG运输工具，它使用寿命长（一般为40-45年），技术壁垒高，目前只有包括中国美国韩国日本法国等极少数国家能建造。自1964年被建造以来，直到2010年，LNG运输船通常使用蒸汽轮机进行推进，虽然这些船舶仍然占世界船队的一部分，但由于燃料消耗较高，它们与现代船舶相比具有成本劣势。从2002年左右开始，船东开始建造配备双燃料柴油发动机或三燃料柴油发动机的LNG运输船，其占当前现代吨位的大部分。从2012年左右开始，发动机制造商开始提供低速二冲程发动机，称为MEGI（高压气体喷射）或X-DF（低压气体喷射），可以将使用重质燃料油（HFO）或船用柴油（MDO）以及高压天然气直接喷射和燃烧，简而言之，就是用两个或三个气体燃料阀将高压天然气直接喷射到燃烧室进行燃烧推进船舶，这是一种专为由气体推进的船舶制造。
财务方面：
目前，Flex LNG的所有船型均为二冲程低速推进发动机的新船型，在成本端占据极大优势。根据2022年中报数据（下图），对比2021年同期，我们可以发现公司在能源价格上涨的情况下，仍能保持燃料费用的稳定。
盈利能力上，除上图两年中报所列举的数据外，根据2021年年报可以更直观的看出公司因LNG船运价飞涨所带来的超额利润，在燃油成本稳定的情况下，船舶营业收入增长了108.8%（下图）。并且值得注意的是，公司船队船舶数在2020年7月至2021年5月期间从6艘增加到了13艘。
公司财务优秀，负债合理，总资产26.67亿美元，非流动负债16.33亿美元，流动负债1.22亿美元。截至2022年6月30日，公司上半年净利润为1.0002亿美元，同期2021年为5997万美元，同比增长66.78%。
三季度收入为9100万美元，符合预期9000万美元。净利润为4700万美元，每股收益分别为0.88美元和0.79美元。第四季度营收预计为到9500万至9800万美元。因为该数据并未正式发布，所以本文不主要使用本年度三四季度业绩（下图为公司发布的数据来源）。
注：我为什么没有主要通过净利润分析Flex LNG关于LNG运输的行业景气度，而是通过船舶营业收入、航程费用、船舶运营费这种相比不如净利润直观的方式来表现，因为我参考油轮行业的净航程收入（一种非GAAP财务指标），即航程收入-航程费用=净航程收入，用这种形式可以更好的表现Flex LNG因运价和天然气价格上涨所获得的收益。
通过对比2020年、2021年和2022年上半年的公司的营业状态，我们可以发现Flex LNG因LNG运输市场的持续火爆（下图为LNG船运价近年走势和运价，截至11月15日）而得到了持续的盈利，且在当前LNG行业前景越来越好的情况下，公司仍具有一定的投资价值，而这也是支撑Flex LNG公司股价两年十倍的底层逻辑。
为什么投资LNG运输不用害怕通货膨胀：
在通货膨胀预期日益紧张的今天，以石油为首的大宗商品在世界上的地位（无论政治还是经济）正在迅速提高，很多股票受迫于大宗商品的价格压力正在迅速贬值。
在世界婴儿潮时代（第二次世界大战之后）出生的人即将退休之际，宽松的货币政策和巨大的预算赤字会导致更高的通货感张吗?自从保罗沃尔克（PaulVolcker）和其他美国央行行长们在大约40年前就设法控制通胀以来，这个债务超级周期会被新的商品超级周期所取代吗？相信很多无论美股还是A股投资者都有这些疑虑（或是关于经济衰退）。
Flex LNG表示：“无论如何，我们不怕通胀，当然也不怕大宗商品超级周期。我们的资产负债表包括13艘超现代化的液化天然气船，这些船运输的液化天然气正迅速成为一种与石油脱钩的大宗商品。”
在通货膨胀时期，商品股票的表现往往优于一般市场，航运是商品价值链的一部分。如果有客户以更高的价格出售货物，通常就有更多的钱来支付运费。而LNG近年以越来越高的价格被人们所购买，今年8月，甚至已经突破以往历史高点的3倍。
结语：
LNG航运作为现在的一个炙手可热的行业，正在越来越被大多数人了解。透过Flex LNG公司我们可以看到，这一行业无论是当下，还是未来，都是有很大潜力的。
从能源角度，人类在使用清洁能源代替传统能源方面是历史发展的趋势和必然；从当前世界格局角度，因俄乌事变而造成的俄天然气供应问题，无疑是给LNG运输行业提供了一次巨大的变局机会；从投资复利角度，Flex LNG是一个相当不错的选择，无论是基本面还是消息面，他都有着巨大机会。如果从A股投资的角度，我认为比较可以对标Flex LNG公司的应该是：$九丰能源(SH605090)$ 谢谢各位老师的阅读。