$科力远(SH600478)$ 【法拉利宣布约六成新车将使用混合动力】法拉利汽车公司18日宣布,到2022年,该公司约60%的车型将配备混合动力发动机,其余车型使用普通的内燃发动机,以适应全世界日益严格的排放标准。

粗粗百度了一下,法拉利的电池也是不用充电的,回收发动机和刹车产生的动能发电,总体跟两田的混动差不多,混动是有市场的,可惜国内纯电政策导向和科力远自身技术的不成熟

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寻找拐点的行业2018-09-20 00:48

油电混动占比提到30%,丰田决胜大众在此一搏!办法是“联手自主”

原创: 皮卡丘 绿牌1频道 3天前

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自主品牌和外企合作早已不是什么稀奇事儿了,在前段时间,著名变速器生产商爱信已经在华分别与广汽、吉利合作成立了6AT变速器合资公司。而近日,根据海外媒体报道,为了能满足中国日益严格的排放标准,多家中国车企找上了丰田,希望分享其油电混合技术;而此报道也经过了丰田方面的证实。


据悉,目前丰田方面已经基本上敲定了与中国最大的民营自主品牌吉利汽车的合作,将通过丰田在中国的混动核心零部件供应商“科力远”,将完整的解决方案授权给吉利汽车,未来经过进一步的谈判,可能有更多的自主品牌将参与其中。

其实自主品牌找丰田合作不难理解。首先,丰田在油电混动领域的技术可谓做到了世界的极致,而中国目前针对燃油车的排放标准越来越严苛。尤其是即将到来的史上最严“国六”标准让不少车企都慌得一批。政府对于燃油车和对新能源汽车完全就是“两套标准”。


目前,纵然国家对插电式混合动力汽车、纯电动汽车进行着大幅补贴。但想要迅速的将新能源汽车发展起来,并建设配套的基础设施、提升消费者对新能源汽车的接受度,还需要一个漫长的过程。由于纯电汽车的技术发展尚不够成熟。尤其是电池技术遇见了瓶颈,续航能力难以提升,再加上自燃事件频发导致大众对新能源汽车电池持怀疑态度。

在此背景下,丰田的油电混合技术将可能在很长一段时间之内作为汽车向新能源方向发展的重要过渡技术,未来也极有可能成为政府的重点扶持对象。


如今中国汽车市场正面临着升级与转型,自主品牌也急需技术支持以应对市场的变化。而对于丰田来说,以技术换市场,是其进一步进军中国的机遇。

时下日系品牌在中国持续发力,而丰田长久奉行的中庸之道终于见了成效。根据相关数据显示,2018年8月一汽丰田在中国市场销量为60170辆,同比上涨4.3%,广汽丰田在中国市场销量为52985辆,同比上涨35.9%,在日系品牌之中表现强劲。日前,有媒体报道丰田计划在中国扩建工厂以满足消费者对丰田旗下产品的需求,由于在美国市场感受到了压力,丰田在未来将把中国市场看作最重要的市场。根据丰田的计划,将在2020年实现年产200万辆的目标,未来将超越大众等对手,领跑中国市场。


而要实现这一目的,丰田就必须在中国市场扎根更深,在将重点放在中国市场之后,丰田必须有更多的动作来提升自身影响力。此外,丰田汽车的总销量之中,混动车型占据10%,而丰田计划将此比例提升到30%。在油点混合动力技术方面,丰田投入巨大,因此也就需要更多的投入、普及,来提升产出与回报。

可以说,面对庞大的中国市场,丰田与自主品牌分享该技术是一种双赢的局面。一方面,自主品牌可以解决燃眉之急,并对未来中国汽车向新能源方向转化有所助益。而丰田也可借此机会让油点混合技术获得更多的认可,从而进一步推动其在华的市场份额。