| 2022-04-22 21:53 | 雪球 | 转发：8 | 回复：8 | 喜欢：7 |
你理解能力有问题。
我已经说了：不否认股价可能会抢跑。我的预期就是现在开始持股，耐心等到2023年、2024年股价达到高位，然后收获果实。因为我们已经买入，任何提前的上涨都是可接受的。
抢跑当然好啊，谁不想提前收获呢？
$中国船舶(SH600150)$
我不认为能够那么顺风顺水。
我自己很粗糙地估计：今年至少有1/4的单子是做2019年的，其余的才是2020年的订单。而2019年至2020年上半年签的单子，价格似乎并不算很好，甚至于在其中某个阶段，船价似乎还往下跌了一些，所以今年毛利率恐怕不会太好看，甚至可能会比去年更低。这点从一季度的财报中可以得到印证，当然，实际原因可能和我想的不太一样，莫当真。
单价下降，可以用数量来补。今年二季度疫情耽误的时间可不少，如果能加快建造速度，白加黑五加二，可能还能填补价格劣势；但实际上就是很难，营收能与上一年持平就应该竖个大拇指。2022年利润的情况，我没能力做判断所以不做判断。
到2023年，2020年单子占比应该不会超过1/3，剩下的全是2021年的订单。别忘了，2020年底到2021年的单子，很大一部分是集运那帮土豪下的单呀，不仅量大，价格还好看（量是真的大，2021年船舶订单量是达到历年平均值的两倍左右，毛估估船舶可能得到2024年底才能造完2021年的单子）。
因此，2023年年报里，利润必然会有跃层式增长。
至于股价嘛：我觉得咱押宝造船周期而不是其他东西的话，2022不要抱太大希望，安心等待2023年、2024年这两年营收和利润双双破新高吧。
补一句：所以呀，$中远海控(SH601919)$ 2023和2024年集运运力肯定是密集增长，希望海狗2022年抓住机会多赚点钱吧，越往后肯定越难了。
$中国船舶(SH600150)$
