这种折价水平的收敛一般发生在什么时候呢？ 是牛市吧

最低发生在1998年左右，b/a=0.15。不过0.4已经算是较低水平了。
但B股历史最低PB也就0.28左右，与今年相差无几了；A股历史最低PB是今年！


不看比值的话，单单只看A、B股各自PB，都已经挑战过各自历史下限（附近）了。

我指的是AB股两个市场的合并 至少方案要解决几个问题：1.不同品种之间的溢价和折价怎么解决 2.合并后是设立国际版还是取消B股 设立B股的国际化定位怎么替代 3.美元投资的替代怎么解决 最重要的是 这个问题应该反过来问 解决B股问题能带来怎样的政绩？B股已经边缘化多年 没人去解决遗留问题也许就是因为这是一个矛盾多多但鲜有政绩的问题 所以25年的B股存在即合理 不要指望短时间能解决

昨日b/a股价比事情0.4，应该是比较低了。

这个图做得好

$长安B(SZ200625)$ @不洗脸[¥3.33] 推不推动B股合并的约束在哪里呢？ 母公司有动力吧

我刚打赏了这条评论 ¥1，也推荐给你。

感谢您细致的回答和工作，其实完全由福特决定也不大，关键是福特有没有再度逆袭的可能性？ 现在的福特“2525”计划能不能再返巅峰？ 我对国企制造业的经营效率一直抱以质疑，除非能见到其中极其强大的企业家精神，目前在长安自主上的确难以见到。所以长安最近十几年的确是成也合资，败也合资。最近剥离PSA也算止损吧，我姐姐还贡献了一辆DS 6 @run_rabbit_run[¥7.77] 您有跟踪福特，林肯还有马自达的情况吗？

特别认同关于股票流动性的观点，投资过程中怎么跟踪马自达，还有林肯的发展情况呢？ 你放弃福特主品牌了吗？

如果长安能重返 百亿 利润
每股盈利 2快多
分7毛 你觉得3元的长安B会不会涨
从 交易的角度看 流动性比较重要 从价值的角度看
流动性 就那么回事