回复@桀骜不驯老夫子: 说的很好。特别是机场免税店的购物文化习惯。习惯是来自于消费者，消费者来自于机场的客流。所以矛盾的主要方面还是机场本身。中免不行，就换一家！这也是文章后面附图中白云机场硬气的地方。//@桀骜不驯老夫子:回复@巴菲特读书会:写了很多，辛苦了！我觉得这篇文章写得挺好的，但是侧重点似乎偏离了重点，这篇文章主要是在写非航业务中的免税业务，并且分析免税业务未来的发展。然而忽略了一点，机场的非航空业务是来自于机场的航空业务，因此，上海机场的研究重点应该是他的航空业务。上海机场的国际旅客业务几乎全在浦东机场，只有港澳台少数地区在虹桥机场，因此，免税店的收入全部来自于国际航空业务的恢复。我个人认为分析浦东机场未来业务的恢复情况的研究重点在机场外而不在机场内。机场的人流量变现率非常高的原因并不完全是因为在一个密闭的空间内容易产生购物的欲望，比如说火车站内的商店的生意就没有那么好了，而是因为机场行业为国际旅客的出行打造了一场购物的盛宴。比如说火车站的人，他可以提前20分钟，10钟到火车站就可以顺利火车。而机场的旅客，他必须要过安检排很长的队，要为重的行李进行打包处理，并且飞机关舱门时间会提前20分钟左右，同时机票也相对比较昂贵，谁都会担心错过航班，因此很多旅客提前两三个小时到机场，如此漫长的时间，如何才能够愉快的度过，那就是购物。因此在机场免税店购物已经形成了一种购物文化。未来机场航空业务的恢复，我没有能力判断，一般而言，机场旅客流量最大的部分是美国，日本，韩国，欧洲等发达国家。地理位置当前来讲，上海机场是非常优越的，但是把时间拉到很长的话，内地城市发展起来了，上海这个地方不是最优越的地方，我们国家最优越的地方是在武汉。