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雷曼死不死跟美国政府没有半毛钱关系。
先是自己作死,本来有一笔贷款给他的,股神也答应帮忙,他自己作死非要压条件。
后面摩根几家活活逼死了雷曼,根本美国政府就不知道,他自己直接宣布破产,即使生效,除了知道内情的摩根把雷曼欠他的钱,甚至佣金都全要走了。其他债权人,全部懵逼。根本没有给别人留下一点活路。
引用:
2020-03-20 23:36
本文来自微信公众号“全天候见闻” 从烈火烹油到摇尾乞怜,波音(BA.US)只用了一年时间。 2018年10月和2019年3月,波音两架737 MAX飞机相继发生空难,这款机型随即被全球禁飞。 在737 MAX禁飞之前,波音的股票价格飙升到440美元,而本周... 网页链接

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SherwinYao2020-03-23 00:38

高手能否详细分析一下波音的资产负债表?谢谢! 目前波音的短期负债和一年期到期的长期负债(剔除商业票据)大约13亿,737Max事件在年内导致的各种支出大约是74亿,合起来年内不到100亿左右的到期债务和赔偿款。而公司账上有90多亿,单单还债年内其实问题不大。确实疫情影响下,公司现金流转正还比较难,现金流紧张,或者严重点有点缺口。
但相比通用汽车08年的情况,目前波音的竞争格局好太多,只要疫情恢复,业绩妥妥恢复。而且其实只要737Max加快进度复飞,费用部分还可以缩减。另外,只要疫情不超过2年,正常来说大家都知道波音的现金流在明年后就会恢复,这种情况下它去借钱应该不至于那么难?感觉没到说无药可救要接受之前政府救助AIG或者通用那样的苛刻条件? 求高手指点!

狐狸投资2020-03-21 12:37

你看下到期日期~~~~我这张是2020年10月到期的

狐狸投资2020-03-21 12:30

看完图再说。。。。。还想按在3~4.5%之间发债? 
利率不是市场说了算,是标普说了算?

狐狸投资2020-03-21 10:04

波音本身是负资产啊,他这种企业大量占压了供应商的资金,现在没有新订单,库存也在增加,由于没有通过审批,库存飞机无法交付,一方面要退给航空公司定金,还被供应商逼债,一旦等他剩余的现金消耗完,拿不到新的贷款,他就只能申请破产保护 $波音(BA)$

鲁提君2020-03-21 08:12

听说波音是高管和股东一起搞垮的,不作不死。

sunny111232020-03-21 07:09

参考通用汽车

井底之喵2020-03-21 01:02

当年救金融巨头是消耗政治资本的事。
现在救波音是能捞政治资本。
完全不一样。
只不过波音救回来不等于股东能回本。

狐狸投资2020-03-21 00:49

睡了 睡了

苍山韭2020-03-21 00:47

该睡了狐狸