上机是特例,如果它把虹桥也纳入,才有可比性,再说它又多了个航油公司
关于深圳机场,二郎,Ek001代表旧社会,讲的没错,深圳机场目前在折迀建大楼,业绩不好静态看估值高!
但是,因为深圳是当前和未来的特别地方,前景会很不错,越来越红火的地方,像下棋高手一样,看到后面三四步棋的人,确定知晓深圳是珠三角龙头,广东,香港是它的配角,以后深圳与上海差别不大,各自龙头,但是股价差别太大,8:1,没有这么大的差别,不是上海机场不好,是深圳机场快速屹起。深圳机场与别人没有关系,是时势造英雄,中央岀台明确的政策还不懂吗?
上海机场在于以前江浙沪的国际航班,基本在浦东机场,
但近年来杭州的兴起,萧山机场已经拿回了很多浙江的国际航线了,以后会更甚之。
作为一个到处跑的浙江人,近几年从浙江出发国外,基本是在萧山机场了。
再说深圳机场,夹在广州和香港之间,国际航线香港多,国内转机白云多。就我自己而言,到深圳机场,唯一的目的就是去深圳办事。
偶尔会到深圳再转香港出国,但最近一些事情,呵呵,有选择的情况下,谁TM还愿意到那自找麻烦呢,希望深圳慢慢取而代之。
广州因为省会的地位,以及老牌中心城市的价值,是深圳再怎么发展都难以完全取代的,但换个角度想,深圳的发展潜力远大于广州,这是完全可见的。
至于那些说城市发展不等于机场发展的,我实在不敢苟同,杭州就是一个例子。