根据消息爆料，小黄车ofo刚刚在遵义秘密召开了一场内部战略会议，历史上的遵义会议是我党的一次重要会议，也是我党历史上一个生死攸关的转折点，所以在这个地方开会，或多或少都有很多象征的意义。在这个内部战略会议上，联合创始人薛鼎探讨了ofo现在的状况和确立了未来的方向选择。当大家把所有目光都放在这个行业还有没有钱的时候，ofo则把目光重新聚焦在了人上，认为有没有创业精神，才是决定一切的胜负手。
共享单车的至暗时刻共享单车行业当年有多辉煌，现在就有多暗淡，尽管排名第三的哈罗单车一直在做自己可能已经是第一的宣传，但他们没有意识到的是这个行业最大的问题在于，并不是某一个企业发展的怎么样，订单多不多，有没有钱。而是这个行业到底是不是有机会？是不是一个真正能够做成的事业？所以从这个角度来说，共享单车这个行业是否成立，最终还是要看ofo和摩拜。如果这两家企业最终失败了，那么这个行业其实也就没有什么希望了。毕竟单车的生意一直都有，但共享单车的玩法确实还是原创和突破，如果两个先驱都没能成功，那么后来者最多也只是一个出租自行车的公司罢了。
不过从目前来看，摩拜被收购之后，本身已经失去了闯荡的锐气，成为美团事业板块中的一个补充部分。从美团目前的战略来看，共享单车也好，美团打车也好，最终还是要为美团的业务服务。但是对于摩拜的创始人来说，尽管被收购不是一个最好的结果，却是一个活下去的必然选择。而ofo一直拒绝卖身，也被很多人耻笑，说是过于理想化和不识时务，由此还引发了很多口水。但是如果我们从一个创业者的角度来出发，不妥协显然是一个前提，如果创业最终都变成了看谁钱多的竞争，那么我觉得这个项目最终的走向也比较堪忧，有钱的人多了，如果花钱就能复制一个，那么这个行业的核心竞争力根本就无从谈起。薛鼎在会上上也表示，“摩拜已然沦陷为流量工具，哈罗本身就是流量工具，而ofo作为仅存的，保持独立的头部企业，此刻更不能退缩。”
钱比人重要？据说在这场大会上，薛鼎讲了不少关于人和钱的事情，来告诉大家在这场创业大战之中，到底什么是最重要的。比如广为人知的2015年的时候，ofo账上只有400块钱的故事被再次提及。如果那一次大家放弃了，也就没有了后来的ofo。还有就是ofo当年进军摩拜大本营上海的时候，和摩拜之间的短兵相接。最后ofo拿下上海市场同样不是一个钱的问题，而是一个死磕的创业精神。通过这些事件，代为传递出了一个核心精神，那就是让大家还是回到最初的状态之中，不要被大量的融资冲昏头脑，认为这是一件资本的事情，共享单车最后能不能成功的核心还是在创业精神上，只要精神在星星之火就可以燎原，这也是为什么这次会议会被安排在遵义的重要原因。
对于共享单车行业的目前所处的形势，薛鼎提出了自己的看法，他认为共享单车行业的成长要分三步走，第一阶段:共享单车-出行服务提供者。第二阶段:优质生活的提供者-打通各种服务场景，完成人与场景的连接，形成一个高质量的场景服务聚合平台，为用户连接更多品质生活服务。第三阶段则是智慧服务。薛鼎认为目前ofo已经完成了第一阶段，正在准备第二阶段的突破。而值得一提的是，ofo的收入状况比外界想象的还是要好得多。在今年的一季度，ofo的收入已经超过了去年全年，二季度收入还要超过一季度很多，这是ofo发展第二阶段目标的基础，也是ofo选择在遵义开会的底气。
蜂巢计划为了能够更好的贯彻第二阶段的战略，ofo提出了ofoc蜂巢战略，也就是ofo consumer，翻译过来是“用户优先”。用户被认为是ofo的核心资源，而这个战略的核心则是“元蜂巢”，像蜜蜂蜂巢最小的六边形结构一样的业务单元，包含了“用户、单车、运营、成本、信用，交易”六个主要的组成部分。解读一下就是，用户是核心，单车是载体，运营是效率来源，成本是业务流转基础，信用是持久发展保障，交易则是增值手段。基于这个理解，ofo要打造“效率蜂巢”“信用蜂巢”和“服务蜂巢”三大体系，“效率蜂巢”解决成本和运营问题，“信用蜂巢”则解决用户规范问题和打造一套自己的信用体系，“服务蜂巢”则解决用户服务和商业化的问题。
这些战略，仔细看来并非是空话，简单的分析其实还是从很多行业的先进业态中取了经。比如说打造信用体系，其实就是蚂蚁金服在做的事情，而解决用户服务和商业化的问题，则是美团正在做的事情。总体来说，目前共享单车正处于中场休息的阶段，而ofo的战略就是自力更生，完全自主的打造整个体系，而不依赖于资本，虽然可能在推进的过程中会出现一些困难，但这也是ofo独立自主走下去的最佳选择。共享单车的上半场是资本驱动，下半场就要自己造血了，最终整个行业还是要回归业务和初心。
从这次的调整来看，ofo敢于坚持独立的坚持和信念还是非常令人钦佩的，我们真的能从中看到那种桀骜不驯和不服输的创业精神，这和很多共享单车看上去更像是一个财务投资项目有着天壤之别。最终ofo能否杀出重围，真正的打造起自己的完整体系，还需要时间的考验。不过从目前ofo的收入状况和增长情况来看，其实也很有机会。但我更想说的是，创业者的信念和精神，其实更为可贵，如果整个创业行业最终都变成了巨头的后花园，那我觉得反而不会创造出什么有价值的商业项目。
尽管我们都知道共享单车的艰难处境，但ofo这场遵义会议也吹响了共享单车下半场精细化增长的哨声。我依然希望，ofo的这次会议能够起到真正的历史转折作用，让整个共享单车行业走出行业的至暗时刻，迎来新的明天。
万能的大熊
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