【话题悬赏】隐形的冠军?中国共享出行第一股嘀嗒出行正式递交招股书,你看好嘀嗒出行吗?

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10月8日,嘀嗒出行(以下简称嘀嗒)正式向香港联交所递交招股书,根据弗若斯特沙利文咨询公司报告(以下简称F&S报告),2019年,嘀嗒在顺风车市场排名第一,市占率为66.5%,在出租车网约市场排名第二,平台交易总额(GTV)为110亿元人民币。此外,嘀嗒也是中国出租车数字化扬招业务的开拓者及领先出行平台。

1. 根据F&S报告预测,我国顺风车市场规模将在2025年破千亿,达到人民币1,139亿元,复合年增长率为41.8%。招股书显示,截至2020年6月30日,嘀嗒顺风车覆盖全国366个城市,有约980万名认证顺风车车主及约1,920万名注册顺风车车主,累计搭乘乘客数3,670万,于2019年度完成顺风车搭乘订单1.79亿份,GTV达85亿元。

2. 根据F&S报告,2019年在出租车扬招、出租车网约、网约车、顺风车构成的GTV总额7,119亿的中国四轮出行市场中,出租车仍占据68.6%的份额,预期到2025年在53.9%左右,继续保持第一。招股书显示,嘀嗒于2019年度完成出租车网约搭乘订单1.10亿份,在全国86个城市提供出租车网约服务,与17个城市建立战略合作伙伴关系。

3. 根据F&S报告,2019年出租车扬招依然占据出租车总交易额的96.3%,未来5年,扬招也将继续与网招平行发展。招股书显示,嘀嗒开拓“智慧出租车”新业务,在提供出租车网约业务的同时另辟蹊径,推出“出租车打车助手”和“智慧码”,打通乘客、司机、计价器、顶灯、车辆、出租车公司、管理部门之间的数据连接,为扬招业态提升效率服务和体验提供数字化解决方案。截至目前,嘀嗒已与西安、沈阳、徐州、南京4个城市开展全面智慧出租车合作。2020年6月,在智慧出租车示范城市西安,嘀嗒已为约940万次出租车出行提供数字化服务,占市内出租车出行总趟次64.0%,其中59.1%会产生用户反馈,出租车智慧码日均扫码31.2万次。 

招股书显示,2017、2018、2019嘀嗒的营业收入分别为0.49亿元、1.18亿元和5.81亿元,三年增长近12倍。2020年上半年,嘀嗒实现收入3.1亿元,经调整净利1.51亿元,经调整净利率为48.6%在经营现金流上,嘀嗒2019全年创造经营性现金流近4亿元,2020上半年,仍创造1.3亿经营性现金流。这意味着在遭遇“疫情”冲击的极端情况下,嘀嗒也依然展现出了良好的自我造血能力。

注:以上数据均摘自嘀嗒出行招股书,如有差异,请以招股书为准。

问题来了,各位球友,你认为嘀嗒出行作为中国共享出行第一股的前景如何?

 #嘀嗒出行赴港上市#    $嘀嗒出行(DIDA)$   

全部讨论

云中谁忆宰2020-10-10 23:37

别的不说,每天接个1-2单,我的油费都有着落啦!

凑整静谧贪恋萦2020-10-10 23:28

嘀嗒这么好的企业,上市之后才有更广阔的天地

5柿柿如意2020-10-10 21:44

嘀嗒出行以真顺路、真低价的顺风车思路抓住了业务的真谛。每天大城市早晚高峰的私家小车,有多少座位是空着的?这样的座位如果能够以合理有效的方式利用起来,既方便了乘客,也带动起了私家车主的积极性。顺风车绝不是以冠冕堂皇的名义来搞快车,假顺风车堪比真黑车甚至更黑。任何以盈利为目的四轮共享出行,最后都成了与商业化运营无异的黑车而已。嘀嗒出行的真顺风车解决的不仅仅是我们的出行问题,它还解决的是路权的问题,是城市拥堵的问题。我们的私家车一天在路上跑的时间究竟有多少?可以和快车、专车比吗?这是路权的不平等。以存量的私家车群体,平衡路权的使用,实现真正的共享出行,这是嘀嗒做到的事情。

5柿柿如意2020-10-10 21:44

看好$嘀嗒出行(DIDA)$ ,目前嘀嗒出行在顺风车市场占领近7成市场份额,根据其6周年披露的数据,截至2020年8月31日,注册用户数与注册车主数分别达到1.8亿和1900万,并且连续15个月实现盈利。
而2020年正在逐步成为顺风车领域重启元年,各大平台重新开启顺风车领域“抢位战”。
顺风车的本质一直以来是与网约车不同的,网约车为运营性质,而顺风车以平等互助、分摊成本的私家车合乘形态呈现。并且网约车需要向道路上额外投放运力,这会对公共环境造成额外压力,顺风车则释放存量,是共享经济的真正体现,也更加具有社会公益价值。
在各家企业重点布局顺风车的大背景下,配合公司自身发展已到最适合上市的时间节点,顺风车在资本市场受到关注不难理解。在用户群体日渐增多,且需求长期存在的前提下,顺风车的市场规模是毋庸置疑的。
从资本层面来看,产业要进步,各个行业都会有一定的集中度,“马太效应”会在这个过程中逐渐显露,资源也会向更领先的企业集中。此时占据行业前端位置的企业,未来的发展会相对平顺,空间不会受到限制,更可充分利用资本市场的优势建立难以逾越的高壁垒。

5柿柿如意2020-10-10 21:39

看好$嘀嗒出行(DIDA)$ ,目前嘀嗒出行在顺风车市场占领近7成市场份额,根据其6周年披露的数据,截至2020年8月31日,注册用户数与注册车主数分别达到1.8亿和1900万,并且连续15个月实现盈利。
而2020年正在逐步成为顺风车领域重启元年,各大平台重新开启顺风车领域“抢位战”。
顺风车的本质一直以来是与网约车不同的,网约车为运营性质,而顺风车以平等互助、分摊成本的私家车合乘形态呈现。并且网约车需要向道路上额外投放运力,这会对公共环境造成额外压力,顺风车则释放存量,是共享经济的真正体现,也更加具有社会公益价值。
在各家企业重点布局顺风车的大背景下,配合公司自身发展已到最适合上市的时间节点,顺风车在资本市场受到关注不难理解。在用户群体日渐增多,且需求长期存在的前提下,顺风车的市场规模是毋庸置疑的。
从资本层面来看,产业要进步,各个行业都会有一定的集中度,“马太效应”会在这个过程中逐渐显露,资源也会向更领先的企业集中。此时占据行业前端位置的企业,未来的发展会相对平顺,空间不会受到限制,更可充分利用资本市场的优势建立难以逾越的高壁垒。
在短期内很难判断顺风车行业未来发展如何,这需要长时间的等待,最终由市场给出答案。但在透明的资本市场,各家数据的直接对比也会令用户对头部平台更加信赖。
在顺风车这个需求量大、规模难以估量的赛道中,企业成功上市也仅仅是走出起步阶段的一小步。在互联网出行上市潮的推动下,顺风车的下半场竞争才刚刚开始。
所以嘀嗒出行赴港上市可以说是抢占先机,在大资金的加持下,会在顺风车行业更加如鱼得水!@市界见闻

钓鱼蜜-布莱恩特2020-10-10 21:24

看好$嘀嗒出行(DIDA)$

打车难背后,存量市场待优化由于网约车许多都不是专职司机,受节假日影响,司机回家、出行,减少导致运力急剧下跌。在此背景下,专职营运的出租车以及顺路合乘的顺风车,优势实际更为突显。就以节假日为例,如果在路面上跑的汽车能充分利用空座率,出行顺路捎人,充分发挥顺风车的互助共享出行本质,或许能降低缓解潮汐出行、节假日出行的堵车压力,让车辆和道路资源发挥更大的效率。
全国将近140万辆出租车,出租车行业这个最大的存量市场里还有许多的机会和空间;目前中国顺风车发展刚刚起步,无论是车主端还是乘客端,都还有巨大的蓝海待开发。

嘀嗒主营的顺风车与出租车两项业务,利用已有的相对稳定的运力,来提升供给端的效率,满足出行需求。从出行角度而言,真正的共享经济是顺风车。当现有运力被有效匹配,顺风车实际更符合共享出行的初衷,不仅能解决城市道路的拥堵状况,还符合绿色环保的出发点,当前国家和地方主管部门都在鼓励这种出行方式。
以嘀嗒顺风车的大数据为例,从2014年9月到2019年底,顺风车主和乘客共同互助行驶了260亿公里,接近于3.5万次地月往 返的距离,这相当于共同减少了700万吨碳排放,减排PM2.5颗 粒物约450万吨,就像培植了66万公顷的茂叶森林。
2019年末,全国私人小客车(私人轿车)数量为1.37亿辆,因此,顺风车未来的市场仍然很广阔。出租车是城市四轮交通最大的存量市场,作为城市最重要的运力之一,出租车至今仍没有发挥出其最大效能。2019年中国城市出租车数量为139.16万辆,出租车客运量总规模为347.89亿人次。艾媒咨询数据显示,2019年中国网约车客运量占出租车客运量比重为37.1%。出租车客运量远远超出当前网约车的客运水平。
出租车路边扬招是其招揽乘客的主流方式。目前巡游出租车日均约5000万的订单,扬招订单整体依然占据了80%-95%,而网约化的比例只有5%-10%,即便在北京、上海这些超一线城市,出租车网约化的比例也只有20%左右。顺风车之后,潜入出租车数字化市场
一方面,出租车公司对于互联网出行公司的态度在转变,不再是抵触的戒备和防御心理,开始试图通过数字化的方式,去做一些改变;另一方面,互联网出行公司的C端业务也逐渐接近天花板,无论是网约车、顺风车的增长都开始放缓,试图探索另一条新业务——B端市场。出租车行业的数字化势在必行。相比此前的网约车只是将出租车接入打车平台,这一轮科技对于出租车行业的升级,不仅仅在前台的打车渠道上,而是深入到前、中、后三个阶段。
嘀嗒们目前对出租车行业的升级主要集中在两个层面,一个是出租车公司的内部管理,一个是连接出租车和用户。

在出租车公司的内部管理上,嘀嗒提出“三化”工程,即“网约化”,“数字智能化”和“线上线下一体化”。
针对出租车司机,将通过拓展企业用车服务,新增出租车拼车,场站合拼等新业务形式,来拓宽司机收入来源。同时,通过智能巡游,热力图,以及机场火车站等人流集中区的供求分析预测,来进行更为灵活的运力调度,提升出租车司机的工作效率、减少空驶率。
针对出租车公司,将构建出租车智能管理平台,通过包括大屏实时运营系统、司机服务评估数据、交通管制在线通知、调度服务、资产管理、人员及合同管理、司机运营绩效数据分析等运营功能。
在政府监管方面,嘀嗒出行为政府提供巡游车大数据管理平台,为主管部门运价调整,预测供求,城市运力规划提供决策依据。
在连接出租车和用户方面,嘀嗒不仅让出租车网约化,更在探索如何让扬招服务数字化。未来出租车的终极场景是一种运力,同时满足扬招和网招。不会像现在有出租车巡游,有网约车网招,分得比较清楚。
@市界见闻

和秀居2020-10-10 21:13

看好$嘀嗒出行(DIDA)$ ,特别是疫情阶段的数据。上半年,仍创造1.3亿经营性现金流。这意味着在遭遇“疫情”冲击的极端情况下,嘀嗒也依然展现出了良好的自我造血能力。

东东爱小猪2020-10-10 21:12

看好$嘀嗒出行(DIDA)$ ,截至2020年6月30日,嘀嗒顺风车覆盖全国366个城市,有约980万名认证顺风车车主及约1,920万名注册顺风车车主,累计搭乘乘客数3,670万,于2019年度完成顺风车搭乘订单1.79亿份,GTV达85亿元。

朗朗猪猪猪2020-10-10 21:10

看好嘀嗒出行,数据说明一切!2017、2018、2019嘀嗒的营业收入分别为0.49亿元、1.18亿元和5.81亿元,三年增长近12倍。2020年上半年,嘀嗒实现收入3.1亿元,经调整净利1.51亿元,经调整净利率为48.6%。在经营现金流上,嘀嗒2019全年创造经营性现金流近4亿元,2020上半年,仍创造1.3亿经营性现金流。这意味着在遭遇“疫情”冲击的极端情况下,嘀嗒也依然展现出了良好的自我造血能力。