华为一直很明确告诉市场，华为要做智能汽车的Tier1零部件供应商。
华为的零部件包括智能座舱、自动驾驶、电驱电控等。这些都是华为擅长、领先的领域，华为有鸿蒙系统、有机器学习模型、自动驾驶算法、服务器产品、AI运算加速芯片等等，这些技术和产品，都是其他汽车厂商需要的但又没有或者比较弱的。
由于上汽等头部整车厂、以及新势力都认为华为这些零部件是车的灵魂，与华为合作等于失去灵魂，企业的价值就没有了，所以，华为天然无法成为他们的供应商。
那么只有哪些在竞争中处于劣势，本来就没有灵魂的边缘整车商对华为的灵魂级别零部件有需求。
华为的车BU业务也主要面向这些边缘化车企，其合作模式也从普通零件供应，进化到HI模式，再进一步进化到华为智选车模式，并且在智选车模式获得较大成功，最近赛里斯的问界M7、M9热卖就是明证。奇瑞的智界也预定良好。
智选车模式究竟是什么模式？
智选车模式来源于华为的智选手机模式，在M60pro问世之前，华为因受制裁的原因无法生产销售5G手机，被迫曲线救国，采用第三方品牌但由华为深度参与设计并由华为渠道销售的"华为智选手机"，M60问世之后，这些手机以及成为鸡肋。
而华为搞出智选车则是为了绕开“华为不造车”的承诺，但是由想让用户知道这是最大限度让华为参与到汽车的设计、制造和销售各环节的产品，利用华为的品牌光环，在华为粉丝群体中销售装载了大量华为零部件的车，为此，华为收购的问界商标，以向潜在客户显示这辆车与华为的关系的密切程度，以华为的品牌为问界车的品质做背书。
从现在的销售情况来看，问界是成功的，智选车的策略成功了。
这说明几个问题：1、华为有极大的号召力和品牌力，2、华为的深度参与提升了产品的品质，3、赛里斯的确没有任何品牌力和营销能力。
$长安汽车(SZ000625)$ 长安汽车与华为合作了阿维塔系列车，定位高端，属于HI模式，销售略显惨淡，远不如问界。
这也说明几个问题：1、长安汽车卖高端车不受市场待见，品牌力不够；2、华为零部件可以提升车的品质但并不能使车提升档次；3、没有华为的渠道，华粉不会被吸引。
总结一下：
1、单纯卖零部件的HI模式当下根本走不通，长安只是搞了一个新的阿维塔系列用华为的零件，其他车系还是自己搞。阿维塔是个新品牌，定位高端，成长遥遥无期，华为根本无法指望。
2、智选车模式成功了，但华为需要用自己的品牌去背书。未来的困境在于：如果华为收取高额的渠道费用，又提供高价的零部件，赛里斯的生存空间在哪里？如果华为在问界项目上不赚钱，那么用华为品牌和渠道背书赛里斯的意义在哪里？智选车注定是个过渡产物，就像智选手机。
因此，这次长安汽车与华为合资，就顺利成章了。合资企业定位为汽车关键零部件的研发生产和供应，智选车模式无关。实际就是华为车BU将部分产品资产和员工打包与整车厂合资，分摊研发费用，绑定整车厂全系列车的行为。
这是华为车BU的只救行为，因为毕竟车BU一直在亏钱，与赛里斯这种扶不起的阿斗相比，长安可是自主品牌大厂，能够通过60：40比率合资，华为继续掌控主导地位，能从合作伙伴那里拿到真金白银分摊研发费用，又能打开长安的全系车零部件市场，对华为是一举三得。
对长安来说又意味着什么？
长安在研发智能座舱、自动驾驶方面无疑是存在较大短板，而且短期自行弥补可能性较小，与华为合资，如果能补上这方面的短板，自然也是物有所值。
但问题是，华为在智能座舱、自动驾驶方面的技术和产品会成为长安的技术和产品吗？从华为的角度，长安应该是客户，而不是拷贝走华为的技术。从长安的角度合资的作用如果仅仅是获得华为零部件产品的优先采购资格，恐怕根本没有什么意义。
从目前的公告来看，技术、产品和人力都是华为的，控股权也是华为的，估计未来管理层也是华为的，长安只是出钱而已，或者派些人过来学习学习。其他华为合作伙伴也收到邀请去投资，未来也有资格取得优先采购资格。华为车BU继续存在，合资企业独立运行，只是华为车BU下属分支而已，智选车业务显然还继续，但合资企业生产的零部件也进入智选车。看上去很像前几年各大厂商与$宁德时代(SZ300750)$ 设立合资企业作为电池供应商的情况。之前锂电池供不应求，不合资没有供应保障，现在供过于求，合资不合资已经没有什么区别了。
华为的智能座舱、自动驾驶、电驱电控是否供不应求？显然不是。
真正的问题是，这些2、3线车企在没有自己“灵魂”的情况下，还想继续在智能汽车这个赛道上玩下去，这可能吗？
华为的品牌力很强，渠道力很强，产品力也很强。可为啥不造车呢？
结论：华为未来一定会造车。
————2024-02-8————-
问界M7卖疯了，最近甚至超越了Model Y，成为名副其实的新能源霸主。
证明了华为的营销能力、产品力都是一流的，遥遥领先。
而$赛力斯(SH601127)$ 简直是被华为点石成金了，赛力斯成功承接了华为造车的所有理念，目前，华为必须把赛力斯塑造成标杆。从长远来看，赛力斯是装不下华为的所有造车潜能和梦想的，未来与华为的合作关系如何演变还需观察。