三呆

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问界的实力越来越不容忽视了。$赛力斯(SH601127)$ $比亚迪(SZ002594)$

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回复@天道酬勤我午休: 底层之恶。//@天道酬勤我午休:回复@天道酬勤我午休:看了下评价，真是匪夷所思。底层互害情况还真的是，难怪有些人这么明目张胆，因为收割没有任何阻力啊。

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回复@闲庭信步的老王: 年报我知道，你看4月初的媒体资料，讲重仓股，就没有京东方。//@闲庭信步的老王:回复@三呆:年报里前十大股东能看到啊，没增没减，保持着

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回复@021Kevin: 好的，谢谢！//@021Kevin:回复@三呆:之前还去调研过面板企业，应该不会撤

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行业改善，市场忽略，股价低位，高性价比。

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转发//@老呆鸡:【股市的铁律与艰难的四月】股市的铁律是赚钱的总是少数人——市场总有各种办法让大多数人都扛不住后，才发生逆转。有数据证明，四月份除了大牛市，是百分百下跌的月份。

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供给收缩+成本固定+需求复苏+规模增长=营收反转+利润弹性。$中国国航(SH601111)$ $春秋航空(SH601021)$

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“据国际能源署(IEA)的预估，到今年年底，全球太阳能电池板供应量将达到1100千兆瓦，是目前需求预估的约三倍，产能过剩现象已愈发明显。”（财联社20240403）$隆基绿能(SH601012)$

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要命康德到了关键位置，是个好买点，但要有止损计划。

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早盘减春秋，等待加国航。

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聚焦AI。AI已成为共识，但，钱不能大部分人都赚！其它板块的上涨，始终替代不了AI 成为新的主线，因为无论从赛道、还是前景，甚至是业绩爆发等角度，没有哪一个板块可以成为AI作为主线的替代者。

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回复@围城里的小卒: 生意是烂生意，但股票就不一定，看你怎么把握的问题。现在这个时点，民航是安全的，弹性看，国航最大。//@围城里的小卒:回复@三呆:老哥，航空业不是好生意

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1.国航，20至22，三年亏损863亿元，23亏损10亿元。重资产（单位成本固定）+规模化（弹性+）+周期性（弹性++）=向下向上弹性巨大！
2.向下，疫情前，国航业绩三大航居首，而国航疫情期间，亏损第一。
3.向上，疫情后，三大航，国航减亏436元，减亏最大，业绩第一。
4.23年底，国航收购...

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春风不度玉门关。$春秋航空(SH601021)$

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虽有智慧，不如乘势；虽有镃基，不如待时。
再看看市场整体。

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中国国航，非主线股，低风险位置，波谷企稳但尚未转强的位置，开始买入。

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我本周已开始大幅度大幅度减仓了，每只股只留轻仓甚至观察仓，但是还是感觉受伤了。

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沪电的业绩出来了，如果静态看23年报业绩是没有价值的，要把公司的业绩放在产业趋势上看。我们看一季度业绩同比大幅度增长，环比小幅下降，但看过往三年，一季度业绩都是全年低点。今年一季度业绩的大增，验证了AI产业链算力的快速扩张。这已经是明牌了，板块光模块，包括HBM、插芯等。

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早上，沪电跌到关键位置了，这里开始建仓。

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回复@三呆: $超讯通信(SH603322)$ 如此凶险？！关键是成交量未见明显收缩，说明被迫卖出的人不仅很多，而且愿意出低价抛售，这样的势头没有衰竭，就稳不下来。//@三呆:回复@三呆:从减仓到全部卖出，按纪律铁血止损。无须牵挂。从丝路视觉赚来的利润，这里损失过半，很公平。还是继续聚焦硬件：光模...