为什么没人要掀赛力斯问界的桌子?

发布于: 雪球转发:2回复:27喜欢:7

你不得不配合余承东的英明决策,为什么“鸿蒙智行”不涉足25万元以下的汽车市场?就是25万元以下的市场就是国产品牌内卷的红海。为什么华为不亲自下场造车?说实话还是惹不起这群车圈老炮。

一、打牌论和掀桌子论

“打牌论”:2024中国汽车重庆论坛,比亚迪品牌及公关处总经理李云飞把车企之间的竞争比作“打牌”:要量力而为,不应因一时得失而置气或破坏规则。“有人把牌打出来了,你能跟就跟,跟不了就过,不要置气,也不要翻桌子,因为还有下一局。”

“掀桌子论”:全新一代的哈弗H6上市发布会上,长城汽车CGO李瑞峰回应:“有人说汽车行业的竞争是上桌打牌,要根据实力选择是否出牌,跟不上可以喊过,等下一轮。但如果牌桌上有人出老千,我们就要发出预警,就要站出来敲桌子,甚至掀桌子。”

无论“打牌论”还是“掀桌子论”,都是把车企之间的竞争看成了你输我赢甚至你死我活的零和博弈。说实话,我认为都是内卷思维。

之所以会出现这种情况,主要原因是,传统的国内车企这么多年来,普遍生产25万元以下的中低档位的汽车,也不是这些车企不思进取,而是因为哪怕推出了高端豪华车,国内消费者也不买账,久而久之,就形成了国内品牌生产中低端、国外品牌以BBA为代表垄断了中高端的市场格局。

按照“车主之家”公布的数据,我们以2024年4月的各品牌车型月销量为例,起售价不低于30万元的车型共有71款,月销量合计为19万辆;其中,国外品牌的车型共有42款,占比接近60%,月销量合计12.7万辆,占比超过2/3。

这种情况下,率先发起价格战或者以降价回击,都是属于“窝里斗”。

二、赛力斯问界的定价逻辑

我曾经按照“车主之家”提供的数据做了这么一幅图,清晰地展示了如今国内汽车市场地整体格局。绝大多数汽车的汽车价格都低于25万元,占比接近76%;低价车在保质保量的情况下,利润率不会太高,基本上赚的都是辛苦钱,上游供应商、下游4S店、工人的工资等需要支出的钱一付,能够赚钱的车企,都属于成本管理大师级别的。

所以,BBA干脆就直接退出了这部分市场。

既然30万元以上市场,是块肥肉,而且不用动传统车企的蛋糕,余承东一想,为什么不去做呢?这一做,不就做成了吗?问界M9登顶了其售价30万元以上豪车品牌销量的第一名。

三、小结

回到最初的那个问题,为什么没人要掀赛力斯问界的桌子?关键你得知道问界坐在了哪张桌子上!

在这张桌子上吃饭的不仅仅只有问界,还有BBA等国外豪车品牌,放眼望去,国内汽车品牌能上这张桌子吃饭的,只有“鸿蒙智行”、理想蔚来、长城坦克、东风岚图、比亚迪仰望等少数几家车企(月销量超过或者接近1千),大家上桌都费力,哪有能力把桌子掀了呢?

所以,不要走大家都走的路,看似很宽其实很窄;选择一条不好走的“小”路,有可能才是一条康庄大道。

@今日话题 @雪球创作者中心

$赛力斯(SH601127)$ $长安汽车(SZ000625)$ $比亚迪(SZ002594)$

免责声明:本文不构成投资建议,文中观点,仅代表个人观点,不具有任何指导作用。

精彩讨论

紫云回06-21 19:36

问界不坐小孩桌

股你吾倒06-21 20:06

不是不想掀,是没这实力,没人想到华为赋能下的M9会卖成走量车型。谁都眼红这一块肥肉。只是现在落后一步那就步步落后了,一辆车从研发到量产,怎么也要个两三年。华为和塞力斯不会原地等你,人家也会一直在进步。后面某缝合怪粗粮肯定想会来掺一脚。

全部讨论

06-21 19:36

问界不坐小孩桌

06-21 20:06

不是不想掀,是没这实力,没人想到华为赋能下的M9会卖成走量车型。谁都眼红这一块肥肉。只是现在落后一步那就步步落后了,一辆车从研发到量产,怎么也要个两三年。华为和塞力斯不会原地等你,人家也会一直在进步。后面某缝合怪粗粮肯定想会来掺一脚。

06-26 09:50

赛力斯6月25日转融通出借成交188100股,,,,怎么回事,大佬,101高位融资贷款买的怎么办,要出货吗

06-26 09:49

买了赛力斯股票,屁股就决定脑袋了,跌麻了吧?

很多人很多企业天天喊差异化竞争,论知行合一并坚持在做的还得是华为!

第一张图用饼图更直观一些的

06-21 20:29

能让长城和比亚迪两位老总在展台拉下脸的也只有华为了

06-21 22:16

大家上桌都费力,哪有能力把桌子掀了呢
--说的很好

06-21 19:53

欢迎评论和转发。

06-24 13:01

这个就是以前听到犹太人在加油站旁边不继续来加油站的故事,而是反手开超市开餐馆,开洗车场,不内卷,不恶性竞争,自己走出一条路来