从恒大高调宣布造车之后，股价就飞流之下，从3月份最高点29.8一路至20附近，只用了不到三个月，就跌去三分之一。二级市场的投资者们用行动表达着自己观点。“不看好”，“造车和造房子是两个行业，恒大粮油也是信心满满，草草收场，多元化就是多元恶化“。”巴菲特说带轮子的都不是好行业“。在对恒大高调造车的评论中，绝大部分是不看好，不支持的，当然也不乏冷嘲热讽者。如果只是吃瓜群众，可以简单地给许老板扣个盲目自大的帽子，嘴上指导一下首富该如何做生意，该干嘛干嘛了，但既然做投资，当恒大这样的优质公司面对舆论如此的一致的差评，很可能是投资良机。
世界是多元而混沌的，恒大造车的真相是什么也许只有许老板才清楚，但这个生意究竟是不是好生意，作为投资者，是可以来考量考量的。
这是恒大已经完成的新能源汽车技术布局情况，可以说除了显得有些激进以外，恒大还是以认真的态度在对待新能源汽车的，恒大在新能源汽车领域的宏伟愿景在目前延迟新车发布的现状下略显尴尬。但继广州1600亿大手笔投资建厂后，又很快在沈阳进行1200亿的投资。这里暂不评价，不妨看看宝能是如何造车的。网页链接
链接中作者并未给出答案，但如果在百度搜索，造车 圈地 汽车城 等关键词，可以发现这篇文章。链接如下。原来早在2005年就有这样的操作。
更为神奇的是，部分车企也开始踏足地产行业。
还有老老实实做汽车的长城。
从之前的汽车城，到zf现在大力支持的新能源汽车，俨然是囤地的最佳选择。
国家全力支持的，一定是全力拼搏，全力奋斗引领民族工业复兴的企业，地方zf支持的，一定是能发展经济，带动就业的企业。恒大在新能源汽车领域高调的大力投入，吓倒的是没有定力的投资者，高兴的国家，是地方，是许老板，是一场三赢的合作。
如果说恒大的护城河是什么，那就是许老板的大战略，大格局。
有一篇认为恒大进可造车，退可圈地的文章被很快和谐，谣言就该被封杀，恒大当然不会是将新能源产业当成圈地借口的企业，而会在造车的路上一直前进，汽车工业园，汽车小镇，乃至智慧城市，这是恒大的追求，也是恒大的责任。当开发商们在招拍挂市场血拼的时候，许老板又一次走在了前面。
相较与对恒大造车失败的凭空担忧，市场难道不该给恒大点估值溢价吗？