随着全球疫情近日来大幅减缓，疫苗的大面积推广，人们又把旅游重新排上了日程，那么老美们最爱的度假方式之一，邮轮。与全包式度假村一样，大部分高品质邮轮也是全包式的，这正符合了美国人对于度假的预期，就是什么都不用操心，悠闲放空地度过十天半个月无忧无虑的生活。这个可以从三大邮轮公司放出的财报里可见一斑，嘉年华邮轮，皇家加勒比邮轮和挪威邮轮都发声明称，他们的2021年下半年以及2022年上半年的邮轮预售活动如火如荼，甚至售价以及售量都已回到疫情前历史水平内了。
图一：预售票以及其中FCC所占份额
注1：数据报告截止时间：嘉年华邮轮：11月30日；皇家加勒比邮轮：12月31日；挪威邮轮：9月30日
注2：FCC Future Cruise Credit即邮轮代金券，此前因为疫情所有邮轮都被取消，各个公司都给予顾客退款选择，一是退成现金，还有就是退成代金券以供后续邮轮使用。
我们可以看到虽然皇家加勒比的数据截止日比嘉年华要晚上一个月，但是其预售额要比皇家加勒比要高上1亿美金。但是其FCC占比还是略低于皇家加勒比。其实FCC占比也是一个很重要的因素，因为这代表了该公司对新顾客的吸引力，有新顾客那就意味着有新的资金流入，以及将来现金流的保障。因为2020年年底疫苗以及疫情的乐观开始逐步提升，我们可以看到各家公司预售额的FCC所占比也逐步降低，并且2020年年底产生的预售额中，各家都有50%-60%的新客比，并且这是在他们为了节约现金，完全没有做市场营销的大前提下。
既然说到现金流，那我们看一下各家现在现金情况。
表一：三大邮轮公司现有报告资金情况
注：因为还没有出2020年年报，所以数据都是在各报告上提取的，时间节点会有不同
这些数据都不是在同一时间点的，所以我们需要进行预估处理到同个起跑线，为了方便统计，就设2020年12月31日为预估时间点。嘉年华邮轮则是按照95亿美元-5亿美元的运营花费=90亿美元的现金剩余，其2021年剩余4艘邮轮的售价则按之前15艘的均价算，合计0.89亿美元；而挪威邮轮则按照24亿美元-1.75亿美元x3个月-0.03506亿美元=18.715亿美元的现金剩余。
图二：邮轮现有资金持续时间
经由上面的数据，我们可以估算出如果一切情况不变的话，皇家加勒比邮轮现有现金可以维持公司运转17.15个月，也就是能撑到2022年5月；嘉年华邮轮可以运转12个月，所以能撑到2021年年底；而挪威邮轮只能撑到2021年下半年。
现如今欧美疫情断崖式下跌，疫苗也在积极生产投入使用，2021下半年或许真能看到游客逐步回到邮轮上来，但是这在CDC制定的框架下逐步回归，很可能直到2022年出发的邮轮才能给各公司带来盈利。