应该可以的。

德邦能反转不

没错，顺丰一度也很纠结，因为时效件市场的增长已经成熟，近年都不超过两位数，向零售进军也受挫，所以股价也一度很低迷，后来进军电商件大大提振了市场，尤其是19Q3数据靓丽，但19Q4,20Q1两个季度，在收入增长的情况扣非利润增长已经衰退了，说明顺丰的市场地位相对于其市值来说没有那么坚实。

顺丰过去几年的业绩很不稳定的，它18年的营业增长也达到差点40%，扣非净利润却是负增长，19年营业增长不到20%，扣非却有20增长。而且19年前半年顺丰基数低，现在同比就高好多了。到了下半年基数高就不明显了。

你要不要好好跟行内人咨询下，别分析一大堆错误的东西出来

顺丰下沉市场肯定有他的布局，牺牲利润扩大市场占有可能是为了之后机场运营准备，到时候成本降低利润就有可能体现出来，不过说实话我分析不了顺丰的未来，只是单纯地相信市场先生大概率是聪明的

再给你补充个数据，19年Q4，中通市占率是18.8%，比19年前三季略有下降，但利润仍然保持不错，说明中通已经把重点放在利润上，而不是市占率上，所以，价格占不是由中通发起的。

顺丰的时效件没有对手，价格应该没有调整，之所以综合单价下降，就是因为顺丰的电商件比例在提高、以及电商件价格下降导致的，顺丰实际上就是电商件市场的鲶鱼。现在中通的份额连20%都不到，第二第三加起来比中通大的多，怎么可能要出清市场呢？

正确

顺丰电商件目前的价格根本跟通达系不是一个价位的，怎么会引起通达系的价格大战呢，如果是跟顺丰竞争，中通应该做的不是降低价格降派费，而是提升服务，毕竟电商件的时效已经碾压顺丰了，就末端服务还有点良莠不齐，说真的，要不中通需要左右兼顾，顺丰根本没办法拿下那么多电商件。