电池毛宁德时代出事了，不管你看上了哪家供应链的票子，宁德时代的这个事都对你有警示作用！你们知道小鹏，蔚来，特斯拉的主电池供应商都已经不是宁德时代了吗！并且据有关人士透露大众也在和比亚迪对接，宁王的电池技术已满足不了车企的需求了！
其实早在今年9月，小鹏的电池主供应商中航锂电就已完成120亿元股权融资，蜂巢能源也在今年接连完成B轮和B+轮160亿的融资，两家公司都直奔二级市场。而蔚来的电池供应商同时获得了小米和华为的投资已经确定在明年上市了，所以，你觉得这几家电池厂一上市宁王的股价还能撑得住吗？
我早就说过。供应链不要碰，供应链没有话语权，因为汽车也好手机也好最后买单的都是消费者，供应链上的利润都是对接c端消费者的整车企业分给他们的。为什么特斯拉的价格能一降再降？还不是为了扩大销量在讨好消费者，而他压榨的是谁呢？是供给端嘛！宁德时代为什么厉害？最根本的愿因还是在于特斯拉为了拉高毛利率，大面积推行磷酸铁锂电池，这才让宁德时代稳居全球装机量第一名的位置！
你们很多人的思维里总有一个误区。觉得整车企业那么多，消费者最终选择谁不确定，但总归是要用电池的。总归是要用到锂，镍，钴的所以，投他们比较稳妥！我是不是说到你们的心里了？来，你们还有什么理由选择供应链的，统统评论区打出来，我一个一个把你们摆摆正～告诉你们供给端的话语权，只在产业链的初期存在那么一个昙花一现的时间。今天宁王就是最好的例子。
你们肯定好奇为什么这么有优势地位的电池毛都能这么容易被替换？
底层逻辑就是整车企业对接消费者对需求是最敏感的，为了自己的产品更有竞争力，会不断的更新换代自己的产品以提成更好的用户体验，这个时候整车企业是会积极对接供应链上的零部件厂家告诉他们哪里哪里最好调整一下，然而，如果这个时候你要是像宁德时代这样的企业你会怎么想？我这里的电池都已经供不应求了，我还特意为你研究改进？你爱用不用！那车企为了实现自己的目的自然会谋求更愿意配合的企业！一句话，不关乎自己的切身利益企业很难感受到痛点！所以失去话语权这是宿命没有例外
这也是我之前的视频里说的。比亚迪比宁德时代有优势的地方，因为比亚迪即生产电池又有整车业务。电池做的好坏直接牵扯到车的销售利润。他的电池供应端自然反应就更敏感！
所以车企之间的创新竞赛、电池技术的进步，既可能把一家供应商送上巅峰，也可能让一家企业跌下神坛，正如蔚来掌舵人李斌和卫蓝新能源团队洽谈合作时，抛出的诱惑条件一样“跟我合作，你公司估值能快速涨到100亿元。”，好了，如果你还是觉得供应链香的话，我又想到大A里还有一家就是京东方，很多人问怎么业绩涨股价就是不涨？想听吗，想听的话，点赞关注评论区告诉我，下期就再给你们说说京东方为什么不长以及我们新晋的电池供应商卫蓝新能源的一些最新消息和哪些稀缺的供应链才能投！