戴尔·卡耐基说：人们关心自己脸上的痦子更甚于关心非洲上万个饥荒中的儿童。
所以说，周末两大新闻：特朗普减税和深圳开出无人驾驶巴士，你更关心啥？
当然是无人驾驶巴士咯！说不定明年你的城市也有无人驾驶车了！难道你还巴望你的城市也进行竞争性减税吗……（身在国外的客官请无视这些话）
今天A股市场跌了不少，尤其是小盘股次新股，而中证智能汽车指数（930721）还涨了一些，深圳巴士功不可没。
数据：Wind，截止到2017年12月4日
请注意，智能汽车概念比新能源车概念冷门不少，但实际上，今年智能汽车指数比新能源车指数涨幅还大不少。
数据：Wind，2017/01/01-2017/12/4
CS就是“中证”的英文简称，今年以来，CS新能源车涨了5.22%，而CS智能汽车涨了18.80%。作为业内首只智能汽车指数基金的富国中证智能汽车LOF（161033）表现也同样靓丽。
但为什么新能源车概念比智能汽车概念热得多呢？
因为没人见过智能汽车啊！
这两个概念其实在媒体露面的次数都很多，但智能汽车之前一直存在于媒体里，从来没有在现实生活中出现过，大家觉得那是另外一个世界，离自己的生活非常遥远，所以不太关心。
新能源汽车就不同了，马路上都是比亚迪542、北汽新能源、荣威e系列的新能源车，CBD区域特斯拉S/X呼呼的开来开去，一根根充电桩矗着像复活节岛上的石柱，再加上一些锂概念股票表现突出，给人很强烈的印象。
诚然，新能源车是个至少可以热30年的概念，可智能汽车难道就黯淡了吗？中国所谓的“弯道超车”难道仅仅是指能源方面？
我们政府对智能汽车领域是非常重视的，就在近期，发改委将智能汽车列为未来三年重点领域，要实现关键技术产业化。
这个被称为《增强制造业核心竞争力三年行动计划（2018-2020年）》的规划里，对主要涉及开展智能汽车基础共性技术研发、开展智能汽车信息安全和测试评价技术攻关、提升智能汽车关键软硬件水平、加强智能汽车创新能力建设、推进智能汽车军民融合发展五大方面，提出了重点任务。
1.从国内来看
各大城市一直都在竞争。深圳既然开了头炮，其他的城市一定不甘落后，预计第二第三个开通自动驾驶巴士的城市出现的时间不会让我们等待太久。
进行智能驾驶研发的企业往往以传统车企和新型IT企业为主，但深圳巴士的无人驾驶技术，是由国家智能运输技术中心、华为公司等共同研发的，说实话一直关心此类新闻的富二都没听说这家中心，也不知道华为参与了研发无人驾驶技术，说明该领域竞争相当激烈。未来感觉自己脸上挂不住的大喊特喊智能汽车的企业，必然也会加快步伐。
2.从国外来看
美国加州作为全球首个通过无人驾驶汽车正式法规的地区，已授予45家公司无人驾驶路测许可。
这45家公司包含不少中国企业，有长安、上汽等传统车企，由百度这样的科技公司，也有蔚来、Pony.ai、图森、景驰等初创公司。其中，中资和华人背景公司共14家，仅次于美国19家，比欧洲8家和日韩4家都高。
可以看出，智能汽车领域，中国在全球的份额与地位不可小觑，有望快速成长并参与全球产业分工和竞争。
Q：那么智能汽车领域的风险在哪里？
如果说新能源车的最大且唯一风险在于政府补贴退坡，那么智能汽车领域的最大风险在于——“车祸”。
传统汽车被一些人称为有史以来“最糟糕”的发明，理由是全球每年因车祸丧生的人数达到了100万！但舆论不会关注这些，只要无人驾驶汽车造成一人失去生命，就可能延缓这个行业的发展，引发行业的反思、专家的呼吁、法规的修订。这和狗咬人不是新闻人咬狗才是新闻一个道理。
但无论如何，科技前进的车轮已隆隆作响，就像即使烫手也要造蒸汽机，即使会触电也要发电一样，自动驾驶必然会成为人们未来生活中的必需品。这个产业的爆发期至少可以看20-30年。
富二对于一直不看好在拥堵的城市发展自动驾驶的人有一句解劝：你们总觉得国人开车喜欢加塞，自动驾驶汽车会寸步难行，但你想想看，如果一辆汽车车身上贴着“本车为自动驾驶”，真有人敢去加塞它吗？