特斯拉标准续航版Model3（国产）的补贴后到手价大约是26.3万人民币，相当于一部中端燃油车的价格。作为新能车里相对较贵的存在，级掌柜拆了一把它的成本：
➣成本最高的是“电池”，大约4.5万。特斯拉毕竟是新能源车中的龙头企业，电池技术相对领先，既有续航优势、又能控制成本。
➣成本其次的是“智能座舱+智能驾驶”，目前成本大约2万-3万。
“智能座舱”的理想架构，就是让你的驾驶室充满科技感：
◆ 在前挡风玻璃上显示时速、导航的“抬头显示系统”；
◆可以显示电量、高精度地图、甚至可人机交互的“大屏中控系统”和“液晶仪表盘”；
◆ 后方路况实时显示的“流媒体后视镜”，用来替代传统后视镜。
全貌类似下图，是不是倍儿有科技感？现在特斯拉Model3已经具备部分功能。
图片来源：百度图片
“智能驾驶”就更科技感了，Model3的自动驾驶级别是L3+，可以做到：
◆全自动泊车：垂直、水平泊车，人在车外遥控直线泊车，菜鸟驾驶员的福音；
◆自适应巡航：自动判断前方路况，对车辆加速或减速，在高速公路等特定路段，解放双手；
◆自动辅助驾驶OTA升级：系统推送最新版本，车内自行一键升级，再也不用跑4S店；
◆还有车道保持复制系统、车道偏离预警系统，等等，已经具备了“智能驾驶”的雏形。
（备注：以上仅为科普智能汽车的部分功能，不作车辆和个股推荐）
无论是特斯拉、还是造车新势力们，他们的目标不仅仅是动力系统的变革（从“燃油”到“电池”），更是重新定义汽车，未来几年，我们也将见证汽车从“机械产品”到“电子产品”的变革。
再次是：
➣电机电控：1.6万元
➣ 车身：1.6万元
➣ 座椅内饰：1.6万元
➣热管理系统：0.9万元，这部分是安全保障，电池冷却、散热、以及多余热量的利用。
➣ 底盘：0.8万元
➣人工费+折旧摊销+其他费用：4.6万元
经大概拆分，一辆国产Model3的成本约18.1万元。
开头级掌柜说，Model3的到手价大约26.3万元，扣去补贴等，级掌柜发现，一辆Model3的毛利率大约28%。（数据来源：东吴研究报告）
这个毛利率水平，不低，但是说实话，并不足以支撑其5730亿美元的市值。要知道，丰田一年的销量是特斯拉的40多倍，但特斯拉当前的总市值已经是丰田的2.5倍！
答：商业模式。
◆和传统车企一样，电池、车身、零部件等都是一次性付费；
◆但是比传统车企更多的是，“售卖软件”是智能汽车公司较为持续的利润增量来源。
级掌柜大概说几个方向，客官们自行感受一下花钱的赶脚：
➣自动辅助驾驶系统升级：一个关键功能就是1000美金，每次推送每次都要付费
➣ 收费性选装包功能：比如2000美元加速升级包和300美元座椅加热，付费
➣ 高级互联网功能：车内音视频娱乐功能，9.99美元/月，按月付费
➣充电收费：19年全球超级充电站的充电价格平均提高33%
➣ 车辆和电池保修：付费
据统计和预测，特斯拉的软件服务自今年开始盈利，到2025年，净利率提升到45%，将成为收入贡献的新亮点！
图：TSL的汽车软件服务收入预测
数据来源：东吴证券研究报告；
数据仅作说明使用，不代表推荐个股。
所以，为什么特斯拉和造车新势力们今年的股价涨得这么好，是因为，他们在欢迎各位来到智能汽车的氪金时代。
市场上首只 $智能汽车ETF(SH515250)$ 已经上市，看好智能汽车投资机会的客官，可以多多关注。
