周一新能源车最大的新闻是什么？
财经八卦喜欢放这种：
但特斯拉的股票是什么走势？
数据：Wind，截止日期：2018/06/01
绝地反弹是不是？难道投资者会认为没有了马斯克，特斯拉会变得更好？
显然不是这个原因！
之所以股价上涨，是因为最近德国著名商业期刊《经济周刊》刊文说一家汽车工程服务公司，买来了一辆Model 3拆解，算出来其总成本毛估估就在2.8万美元（材料物流1.8万刀，劳工生产1万刀）。
之前大家认为马斯克是亏本卖车的，或者成本与预售价持平，但现在发现马斯克还是有不少盈利的，因为Model 3定价3.5万~7.8万刀。
那么特斯拉做了什么让成本大幅降低呢？
《经济周刊》还得到了一份独家实验室分析，指出Model 3在电池原材料上有重大突破，极大地砍掉了钴这种金属的使用比例，其电池正极钴含量仅为2.8%；而目前市场同行普遍在8%。
特斯拉是怎么做到的？因为它有一个神队友助攻！
松下汽车电池业务高管田村健二（Kenji Tamura）向分析师透露：
“我们已经在缩减钴在电池制造中的使用；不久的将来，我们将把钴的使用降低到零”。
松下是特斯拉Model 3的独家电池供应商。特斯拉的电池几乎都产自双方共同创立的内华达的超级工厂。
之前和现在，作为锂电池的重要原料之一，钴主要用于三元锂电池的正极材料，它能够明显提升锂电池的能量密集度。
目前，全世界钴的产量约有一半以上用于制造锂钴电池，其中约四分之一被用于智能手机等电子设备。近几年，钴越来越多地用于电动汽车电池的制造。生产一台智能手机大概需要8克的精炼钴，但生产汽车电池所耗费的钴是手机电池的1000倍以上。
随着各国汽车电动化的发展，不断扩大的钴需求又加剧了钴资源的短缺。钴本身作为原材料的获取成本正在以丧心病狂的速度飙升。在过去18个月，钴的价格翻了两三倍。去年下半年市场估计，2018年的钴价将在60万~80万元/吨间震荡。
目前，全球已探明钴的资源量是2500万吨，储量720万吨，半数以上集中在刚果（金）。国内A股市场上有三家上市公司就去刚果（金）大手笔收购，其中的两家要把自己收购成钴业寡头了。
而自恃万千宠爱于一身的刚果（金）矿业部近日宣布，新矿业法实施法案最晚将于6月9日生效，包括钴在内的战略性金属的特许使用费将由2%上涨到10%。
凡此种种，让全球电池企业恶感丛生，但又无可奈何。早期比亚迪和宁德时代采用磷酸铁锂电池技术，但苦于密度及不上三元电池，最后还是屈服。
但现在，巨头松下研发的新技术可能要扭转钴成为锂电池成本瓶颈的现状了！特斯拉表示Model 3中的电池组已经实现了最高的能量密度。钴的含量明显降低，同时电池的热能稳定性没有因此遭到破坏。
那么特斯拉的汽车电池中，如何实现用更少的钴呢？
答案是：用更多的镍！
具体技术方案细节是什么，我们吃瓜文科群众不得而知，但是光看钴和镍的价格走势——原来国际巨头早有预谋啊，他们业内应该也是知道的，只是这次趁着国际六一儿童节刚刚宣布而已！
数据：Wind，截止日期：2018/06/04
数据：Wind，截止日期：2018/06/04
其实，钴、锂和镍原本就是新能源电池的三大品种：但你说钴多么重要多么稀缺，全球车企如何焦虑如何疯抢，刚果（金）怎么得意怎么涨价……那为什么最近钴价连续下挫，而伦敦金属交易所的镍价却急速上行呢？
当然，目前特斯拉用的还是高镍低钴的方案。就目前技术普及度来看，钴的需求依然强劲。但显然，如果松下最终成功实现了“零钴”技术，那真的就是一些公司的末日。
富二查了一下：镍金属是一种什么存在？
资料显示，镍是地球上丰度第五的元素，广泛存在于地壳和地核中。目前，世界镍资源量（矿业）估计为近3亿吨。澳大利亚、印度尼西亚、南非、俄罗斯和加拿大占全球镍资源量的50%以上。
海洋中也被认为存在大量的镍矿资源，在深海海床发现的矿藏中所含的镍量超过2.9亿吨。只要对镍的需求快速提高，那么深海开采技术发展也会快速进步。
数据来源：安泰科
目前中国是全球最大的镍消耗国，其中85%用于不锈钢，只有3%用在电池制造。
数据来源：安泰科
然后富二搜了一下近期关于新能源车和钴、镍相关的研报，竟然发现除了海通和申万宏源等极少数卖方对高镍电池有过关注之外，其他大多数卖方研究所只看钴、锂，且几乎一致看好未来，对于钴出现了被替代方案的风险都较少有提示。
可能是没人想到这一天来得这么快吧！
新能源车是未来最重要和最大支柱产业之一，蕴含无限生机和各种可能。有时一觉醒来，可能拐点已在眼前。
好了，最后讲一个八卦乐一下。《经济周刊》还爆料，Model 3都没在欧洲发售，但德国人近期搞来四辆Model 3，在各家车企里进行拆解。今年年初特斯拉社群里就爆过照，拍到有一辆Model 3被空运到德国斯图加特，被某“德国主流车企”拆解分析。
对，坐落在斯图加特的德国车企就是奔驰，嘿嘿~
*本文综合自多种媒体材料。