回复@雨枫: L7虽然不是针对G9立项的，但是结果上一定会抢G9的市场，毕竟同样情况下至少便宜5万以上且空间还大15cm。另外L7不仅会冲击G9的销量，也会抢L9，L8的用户。毕竟6座市场空间远小于五座，6座需求的大多是俩娃或三娃的，一个小孩或者没有小孩的，大五座足够，空间上会爽爆。个人预估L7会是789三款车型中销量最高的，拍个脑袋月销往1.5万走，明年回头看会不会打脸。$理想汽车(LI)$ $小鹏汽车(XPEV)$ $蔚来(NIO)$//@雨枫:回复@joey199193:首先，个人看法，L7不是针对G9的……因为很明显，现阶段的G9，还没混到有资格被人针对的地步，不是调侃，实话实说。

实际上L7这个车不太好找对标车型，参数特别相似的好像也就一个岚图FREE，但后者销量太拉跨了。硬要找的话，L7更多是在对标BBA在30-40万价位的五座SUV，35C这些。

一直以来，小鹏拥有令人羡慕的研发能力：无论是NGP的强势表现还是抢先量产800V快充车型，这都是实打实的技术成果；但与此同时，小鹏还拥有令人头疼的产品经理，以及，让人抓狂的营销团队。

对企业来说，技术这玩意儿只起两种作用：要么成本比别人更低，要么售价比别人更高。

然后你发现，就小鹏而言，上述这两种作用，哪一个也没体现出来。这就比较麻烦了。