大家都在写2021年年终总结，我也写一个吧！
弹指一挥间，今年已经是新冠疫情肆虐的第二年，这一年发生了太多事情，也发生了太多变化！
这一年的年初，海控在迟迟没有业绩预告的情况下跌了40%+，我鼻青脸肿的全仓承接了！
这一年的年末，海控在to C价格没有任何下降(业绩持续增长)的情况下，再次下跌40%+, 我选择再次默默承接，只是这一次，我的操作更为理性，躲避了部分回调！
这一年的下半年，在艾博生物C轮融资风风火火的气氛之下，在mRNA的强大召唤之下，我选择了部分仓位陪沃森生物格局，结果，确实让我有点失望。
我没有任何贬低沃森的意思，事实上，要投资一个公司，从管理层到业绩，再到筹码股权结构，有太多需要了解的方面，如果看今年的年线，沃森还是增长的，沃森的基本面也在变好，但是企业经营和二级市场本来就是两个概念，在这个市场里，只有深度思考如何把企业基本面和市场情绪结合到最佳，才是最好的投资，或者说最好的投资机会。
好的公司未必是好的机会，差的公司也未必没有机会，说明了择时的重要性，这是将来需要一直学习的地方！同时也说明了，在确定性面前，一切都应该排在第二位，单单从今年一年的时间来看，对沃森的投资是失败的，我也已经在之前暂时降低了很多仓位，但是我会继续跟踪！
A股的市场生态让人唏嘘不已，对价值可以视而不见，对预期无限追捧，越朦胧越美，然而，苍天绕过谁，只是这个击鼓传花，最后谁来接的问题！我依然非常看好海控，不仅仅是今年，包括明年，甚至后年，我的观点不变，但是不代表我只有海控，再也不会单吊某个公司是我今年深刻的反思！
新能源YYDS，虽然很多龙头公司有着动则百倍pe ，但是某些细分领域还是有性价比不错，并且高成长和高确定性的标地，$科达制造(SH600499)$ $永兴材料(SZ002756)$ 中天科技，这三个明年都是只有十几倍的pe ，拿着它们，比拿宁德和明阳智能安心。
对于有锂矿的企业，我有如下思考：
1，明后年有很多长续航的新款车，里面的单车电池容量增加很多，这样对锂矿的需求增加很多
2.今年锂矿库存用完，明年没有库存供市场消耗
3. 车价相对低的车锂盐涨价只是涨了几千块钱，明后年的高端车，都是大几十万元，甚至百万级别的车，电池涨价也就小几万，和车价比较起来，根本就不是个事，终端消费看的是车好不好，不在乎价格
4.按照目前的趋势来看，锂盐价格突破30万，冲40万甚至50万都很有可能
而对于第三点锂矿涨价对电车成本的影响：
锂价提高1万，对应每度电成本提高大约5元。30万以上的车大概用电增加80度，对应的费用增加接近8000元每台车，考虑到规模化效应会降低综合成本，实际成本提高大约仅为2.67%，其实算下来锂矿的涨价对成本影响并不太大。 因此，我同样很看好科达和永兴。
按惯例，肯定还是要说下收益，今年最高做到了接近4倍(有加融资杠杆），后来被各种打脸，到今天收盘勉强接近3倍，已经连续三年高增长，越来越敬畏市场，越来越觉得不懂的太多，唯有继续学习！
再过几个小时就到2022年了，在过去的一年里，收获了太多太多，有投资领域的，也有工作上的，当然也有生活中的，期待新的一年里，可以再次有所收获！
有好多朋友因为在海控里赚了钱关注我安特我表示感谢，其实这都是你们认知变现的结果，我替你们感到高兴，这个市场不缺机会，缺的是面对常识的足够尊重，缺的是那份不忘初心的坚守，缺的是能够抵抗各种诱惑的决心，希望新的一年里，你们可以再次收获满满！
最后，祝大家，也祝自己，新年快乐！