所以 從上面的例子看來
北京燃氣也是一樣的格局啦

您太客气啦，已经非常感谢了，我经常看香港本地股年报，也还是比较习惯的

在這一點有一些更正
香港的兩家電力公司（中電 港燈）
他們的利潤是有限制的 好像不能過4%
公交車（你說的載通）也是一樣

但是煤氣是沒有這種協議的
加價只需通知政府即可
但是不肯定 煤氣費太貴會不會逼客人轉為用電啦🤣🤣🤣

這些都是我從研究中華煤氣看出
內地的燃氣市場分佈
——
如果要有更好的增長 可能只有入股其他公司了
如最近煤氣公司入股上海燃氣的做法一樣

但現在減慢了
中華煤氣公司現在的主要動力來自內地
而我個人覺得啦 好的項目確實不多

就像坐落在一線城市的燃氣生意
已經被不同公司「霸佔」了
有一種當山頭王的感覺啦
別人實在是難以進入
如北京燃氣 上海燃氣

用俗話說就是 別人吃肉自己喝湯
剩下都只是一些邊際利潤較低（2-3%）的雞肋項目

先在這裡跟你道個歉 因為我的第一語言不是普通話 可能讓你在閱讀上有困難 請您多多包容

是的，包括港交所等，都是好得很。

谢谢！和恒地玩法一样，前些年，分红增速非常可观。

嗯，谢谢您的信息，这个我知道点，香港公用事业股是核定好资本回报率的，具体由企业和港府商量。包括巴士等都这样，看新地时看了载通。谢谢！

導致它PE高還有一個主要原因
就是中華煤氣公司每年都會發送紅股
以前是10送1紅股 這兩年是20送1
紅股的發放 攤分了每股盈利
導致多年來的PE一直維持在30多

擁有定價權的公司 估值都不會太低