【有奖征文】新能源“大心脏”!电池整链持续受益,背后投资逻辑你怎么看?

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#电池制造迎风起,“电池链”空间有多大#

在疫后复苏背景下,汽车行业逐步回暖,新能源汽车渗透率提升成为投资者们的共识。电池系统是新能源车中成本占比最高的部件,其成本占比接近40%。随着新能源车的普及,动力电池行业规模预计将快速增长。作为新能源“大心脏”的电池板块是否能够持久迸发较好收益率,跟着福利哥一起看看今年电池产业链的投资机会吧!


电池行业景气度高,指数投资不容错过

随着新能源车的普及,动力电池行业规模预计将快速增长。除了动力电池领域,锂离子电池还广泛应用于储能领域和电动两轮车换电领域,预测2025年我国电动自行车锂电池出货量将超过100GWH。截至2023年2月24日收盘,国证新能电池指数动态市盈率PE(TTM)为30.36倍,位于指数近两年来1.98%历史分位数。行业高成长性未来将快速消化估值,长期来看,国证新能源车电池指数或仍然具有相当高的投资价值。

数据来源:wind,估值数据统计区间位2021年2月24日至2023年2月24日。

指数覆盖面广且重点突出,历史业绩表现优异新能电池指数成分股中覆盖电池产业链各细分板块,其中锂电池企业权重占比最高(32.4%);电池化学品企业权重占比28.0%,电动乘用车企业权重占比15.1%,上游资源企业(锂+钴)权重占比合计也达到了13.5%。此外,通过可比数据,自2010年6月1日以来,新能电池指数累计收益率为435.99%,年化收益率14.53%,夏普比率0.54。各项指标均高于沪深300指数、中证500指数以及创业板指数。

数据来源:Wind(由于创业板指基日为2010/5/31,故统计区间为2010/6/1-2023/2/24)。指数过往表现不预示未来,投资须谨慎。

值此时机,不论你是电池行业的投资者、从业者还是关注者,都欢迎你来畅所欲言,参与我们发起的电池板块投资的征文活动。

【征文时间】2023年3月8日–2023年4月9日

【征文奖金】  

一等奖2名:每人1500元现金打赏

二等奖3名:每人1200元现金打赏

三等奖6名:每人800元现金打赏

优秀奖N名:随机打赏8~188元

【流量激励】

优质的征文帖,将提供以下曝光支持:

1.推荐至雪球“今日话题”栏目获得更多曝光及球友交流机会

2.在微信公众号、微博、今日头条等平台的雪球官号上同步发布

【参与方式】

发布长文主帖,同时添加话题标签和基金代码并@球友福利

(发帖→长文→标题→#电池制造迎风起,“电池链”空间有多大#+产品代码+征文内容)

【征文内容】

畅聊你对电池ETF(SZ159755)的看法。

如果不知道怎么写,可以参考以下模板:

1、你如何看待当下电池ETF的投资机会?

2、为什么说买新能源车不如买新能源车电池?

3、如何看待电池龙头的“锂矿返利”计划?

3、储能需求爆发,你如何看待电池板块的第二增长曲线?

4、电池原材料与成本下降,你如何看待未来电池盈利空间和增量需求?

5、你怎么看待国内电池厂出海美国的空间以及中国动力电池的全球竞争力优势?

6、当下市场运用什么策略投资电池ETF(网格,分批,定投等)

7、你看好国证新能源车电池指数的哪些个股?说说你的投资逻辑

8、你是否持有过这支产品,说说你的投资原因...

【评选规则】

1、发帖必须带话题标签,选择长文→标题→正文;

2、在本次征文活动中,用户向雪球提供的任何内容(包括但不限于图片、文字、图表等)均应为投稿用户原创,严禁抄袭、剽窃,文章内容引用研报等公开资料超50%将取消本次征文获奖资格,引用数据需标明来源。

3、在本次征文活动中,不得使用同一篇(或类似)获奖文章参加多次征文,一旦发现,经核实将取消本次征文获奖资格。

4、发帖请注意遵守《雪球社区守则》;活动最终解释权在法律范围内归雪球所有。

5、投稿须知:

(1)投稿用户(以下简称“您”)在本次征文活动中向雪球提供的任何内容(包括但不限于图片、文字、图表等)均应为投稿用户原创,严禁抄袭、剽窃,一旦发现将取消参赛资格。

(2)投稿用户同意授予雪球获得您投稿的全部内容(含入选及未入选的内容)之免费的、永久性的、非独家的、可转授权的权利和许可。为流量激励及促进内容传播之目的,雪球有权将您投稿的内容用于包括但不限于:在微信公众号、微博、今日头条等平台的雪球官号上同步发布;将内容传播至其他合法渠道。

【悬赏互动】随着2023年疫后复苏的形势逐渐明朗,叠加政策导向性鼓励支持,电池板块行业景气度高,产业链投资机会值得关注,球友们怎么看待电池板块的背后投资逻辑呢?是否考虑抓住此次$电池ETF(SZ159755)$的布局或加仓机遇?

关注$电池ETF(SZ159755)$,截图PO在评论区,带话题标签#电池制造迎风起,“电池链”空间有多大#+$电池ETF(SZ159755)$写下你的投资观点吧~

晒截图的优质回复可获得随机打赏哦~

 

基金有风险,投资需谨慎。

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精彩讨论

鑫之所愿2023-03-08 19:42

#电池制造迎风起,“电池链”空间有多大#$电池ETF(SZ159755)$
$电池ETF(SZ159755)$ 看好电池的未来前景是广阔的,不单是新能源汽车上的使用,还在于整个能源结构的转变带来的其他领域的应用扩张。值得长期投资。
动力电池是新能源汽车产业链的核心环节,位于新能源汽车产业链的中游,是新能源汽车的心脏,决定了新能源汽车的续航里程、寿命。
中国拥有丰富的锂资源和完善的锂电池产业链,以及庞大的基础人才储备,在锂电池及其材料产业发展方面正成为全球最具吸引力的区域。
在产业周期扩张以及政策加码的双重刺激下,新能源车电池有望迎来长期向上的基本面支撑。长期看好

火箭蹭蹭2023-03-08 15:40

#电池制造迎风起,“电池链”空间有多大# $电池ETF(SZ159755)$ 
汽车零售在各类商品中占据主导,是拉动消费复苏的主力军。近年来新能源汽车销量稳步增长,渗透率提升趋势显著,同时我国支持新能源汽车产业发展的相关政策仍在陆续出台。电池在新能源汽车的成本构成中占比最高,是新能源汽车的核“芯”零部件,电池行业龙头效应明显,我国企业全球市占率高。此外储能市场空间广阔,有望开辟锂电池第二增长曲线。从长视角来看,行业当下正处于长景气周期的起跑点。
锂电回收市场空间广阔,龙头企业尚待成型。(1)经测算,我国动力电池回收实际市场规模 2022 年预计约为 146 亿元,至 2030 年理论可达1406 亿元,锂电回收整体市场规模 2022 年预计约为 314 亿元,至 2030年理论可达 2351 亿元。(2)竞争格局暂呈“小、散、乱”的局面,除88 家获得工信部资质认定的“白名单”企业,中小企业数量众多,2021年中国动力电池回收企业注册量达到约 2.4 万家,龙头企业尚待成型。渠道能力构成核心竞争力,未来有望形成电池生产商、车企及专业回收机构等多方合作为主的商业模式。
$电池ETF(SZ159755)$ 的产业链配置非常完备,并且其他ETF中甚少出现配置电池回收相关标的,但是$电池ETF(SZ159755)$ 对其也做了深入的研究,可以看出产品的设计是非常平衡的!@球友福利

平安-元宝2023-03-08 15:40

#电池制造迎风起,“电池链”空间有多大#
个人看好$电池ETF(SZ159755)$ 的长期投资价值!
随着我国新能源产业的蓬勃发展,上游的四大核心材料以及电池级碳酸锂、电池级氢氧化锂等原材料的市场需求也持续扩大。中国作为全球新能源产业发展的领头羊,已经形成了较为完整的上下游产业链并在全球处于领先地位。在此背景下,中国的深加工锂产品企业也实现了快速发展,一方面,国内深加工锂产品企业在下游锂电池正极材料快速发展的过程中,不断优化自身工艺,提升产品品质,与下游锂电池厂商形成了共同进步、协同成长的良性循环。
与此同时动力电池将成为锂电池行业发展的下一个驱动引擎:随着中国新能源汽车产业的快速发展,动力电池将成为中国锂电池下一个驱动引擎,在激烈的市场竞争中,中日韩三国厂商几乎占据了整个动力电池业务版图,国内电池企业在动力锂电池领域布局已久,未来随着全球动力电池产业向中国转移日益加深的趋势,相关公司动力电池业务有望迎来快速发展的机遇!@球友福利

蓝天白云小桥流水2023-03-08 17:26

#电池制造迎风起,“电池链”空间有多大# $电池ETF(SZ159755)$ 

随着全球能源危机和环境污染问题日益突出,节能、环保有关行业的发展被高度重视,发展新能源汽车已经在全球范围内形成共识。2020年,全球新能源汽车销量由2012年的14万辆提升至307万辆,年复合增速高达47%;渗透率从0.2%增长至4%。中短期来看,全球节能减排政策将驱动新能源汽车渗透率快速提升。长期来看,智能化升级将带来汽车产业的颠覆性革命,为新能源汽车行业带来更大的成长空间。在此背景下,预计全球新能源汽车销量在2025年将达到1500万辆,2030年达到2300万辆,未来市场容量增长有望超过十倍。$电池ETF(SZ159755)$

寻金一刀2023-03-08 15:26

#电池制造迎风起,“电池链”空间有多大# 
1、大多数投资者,喜欢追随“短期冠军”总希望是找到风口和热点,喜欢研究、跟踪市场的短期冠军。
然而,“冠军”经常昙花一现,那些“涨得快、涨得猛”的短期“冠军基"”往往集中在某个行业或某种风格之上,一旦市场风格切换,“短期冠军”就风光不再了。所以我们要坚定定投$电池ETF(SZ159755)$
2022年全球及中国动力电池行业竞争格局与市场份额分析龙头企业地位不断加强
近年来,带新能源汽车和电动单车发展的额带动下,我国动力电池市场规模高速增长。无论是国内还是国外,动力电池行业集中度都出现了不断提升的趋势,行业龙头在技术研发、规模、成本、客户等方面都有比较明显的优势,抗风险能力强,其地位难以撼动。
高壁垒形成明显龙头优势
动力锂电池行业在技术、品牌、规模和资金方面有较高的进入壁垒,使得行业龙头优势明显。
——技术壁垒。动力电池行业具有较高的技术壁垒。动力电池的发展需要长期的技术积累,从电动汽车的试点运行过程中积累的经验对生产和设计电池及电池组系统具有极其重要的指导作用。新进入企业通过自主研发实现关键技术的突破和成熟应用均需要较长的时间积累。
其中,材料、电芯、模组、电池包、电池管理系统的研发和生产均有较高的技术要求,如没有相应核心技术,电池生产企业将很难生产出有竞争优势的产品。
同时,出于成本和安全性的考虑,国内中短期内乘用车市场有向磷酸铁锂转向的趋势,海外还是以高镍三元电池为主要技术路线,未来较长时期内两种技术路线将维持共存;电池的技术迭代较快,意味着需要不断地投入研发才能保持技术的领先性和前瞻性,中小企业在技术研发和资金方面存在劣势,龙头的先发优势有望长期维持。
——品牌壁垒。动力电池行业具有较高的品牌壁垒。一方面,锂离子电池产品的安全性、稳定性、一致性、快速响应能力等因素是客户选择生产厂商的主要依据,产品得到市场检验和得到客户认可通常需要较长时间。锂离子电池厂商具备较强的综合实力和良好的品牌效应,才能获取客户的信任。
另一方面,整车企业多采用向合格供应商定点采购的模式,通过对供应商的认证与评估,确定其生产设备、工艺流程、管理能力、产品品质等都能够达到要求后,才会与之建立定点的供应关系。
动力电池系统作为汽车重要部件之一,在一款车型的生命周期内需持续供货,整车企业一般不会轻易更换电池供应商。因此,锂离子电池企业的品牌对能否进入整车企业供应链具有较强影响,客户粘性强。
——规模壁垒。动力电池行业具有较高的规模壁垒,其生产具有规模经济的特点,生产规模较大、资金雄厚的企业在原材料采购和生产运营方面具有相当的规模优势。同时,动力电池的研发需要。@球友福利

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