#深入浅出聊透新能源汽车#
随着特斯拉近年来的疯狂表现，小鹏、蔚来、理想、相继上市，百度、小米，华为宣布进入“新能源汽车”领域，传统汽车品牌宝马、奥迪等纷纷推出新能源汽车，“新能源”被人们熟知。同时，叠加各国政府的“环保”政策，让“新能源”成为市场上炙手可热的超级赛道。
“传统派”品牌能否在新能源领域后来居上？
“互联网派”能否借助互联网优势拥抱新能源？
“手机派”能否占领新能源汽车一席之地？
“造车新势力派”能否一骑绝尘，领跑新能源汽车？
四大派系，谁与争锋？且听福利哥细细道来~~~
一、传统派
代表：奥迪、宝马、奔驰
特点：造车经验丰富，硬件上有优势，品牌在市场有一定影响力。
二、互联网派
代表：百度、360等
特点：以百度为例，国内最早在自动驾驶领域投入的科技公司之一，积累了丰富的经验。合作伙伴吉利汽车加入后，造车经验上得到更多加持。
三、手机派
代表：小米，华为等
特点：以小米为例，成本把控一直都是小米的最大特点，相信小米应该会把在其他产品上的成本优势同样带入汽车领域。
四、造车新势力派
代表：小鹏汽车，蔚来，理想等
特点：以小鹏汽车为例，“智能”，技术创新，数据，深入的内部软件开发和研发这些都已经成为小鹏汽车标签，这几点也把造车新势力派的优势体现的淋漓尽致。
经过福利哥的介绍，是不是对新能源汽车有了更清晰的认知？作为新能源汽车的爱好者，其实福利哥是更倾向造车新势力派，毕竟传统汽车品牌大量的研发还在传统汽车上，而互联网和手机派并非车企，半路转行，还有待观察。而造车新势力派，专注于汽车本身的研发并拥有科技力量的加持，可谓是智能、性能兼备。
如今在飞速发展的智能汽车赛道上，福利哥认为，小鹏汽车在这两方面做得较为突出，车辆将不再仅仅只是交通工具，它在扩展日常生活半径之余，还作为一种有着丰富应用场景和智能体验的移动空间实体显现。今年小鹏全球首款量产激光雷达智能汽车——小鹏P5，也将智能汽车发展带上全新的赛道。
并非所有新能源汽车都能代表最新趋势。“智能”已经成为新能源汽车技术的战略最高点，福利哥相信智能汽车已经成为新能源汽车的最新趋势。
讲了这么多，新能源汽车你更看好哪一派呢？欢迎球友们踊跃在下方留言互动！
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全部讨论
窗台摆着三盆花2021-06-01 14:01老牌新能源厂商我看好比亚迪，原因是看中比亚迪的研发投入和技术成果，新势力的话看好蔚来，作为一个平时不关心汽车的消费者蔚来给我的印象就是服务好，智能化强，如果在三傻中选我会选择买蔚来
只需要五次2021-06-01 13:51#深入浅出聊透新能源汽车#
除了“传统派”，其余“互联网派”、“手机派”、“造车新势力派”我都看好。
并且明确看好以后“互联网派”、“手机派”、“造车新势力派”，这三大势力的互利与合作。
原因：
首先，当一个行业正在经历重大技术变革的时候，“创新”和“颠覆”是最重要的竞争优势。
造车新势力们，没有传统汽车思维模式的束缚，完全从自身技术优势和思维模式出发，更加能够贴近消费者对于产品技术与服务的诉求。
其次，除了“传统派”，其余的四大势力几乎都是由我国的科技公司所引领。
众所周知，我国近些年在互联网和通讯领域的技术发展与创新有目共睹。
我们拥有世界上规模最为庞大的互联网用户，我们的科技类公司掌握最贴近客户需求的经验，对行业的发展和变化最为敏感；拥有未来最好的5G通讯技术，和基础设施条件；拥有新能源汽车，无人驾驶，电池技术等众多资源优势；拥有最为复杂，也最为丰富的试验和应用场景。因此也就是该领域最有经验的行业领导者。
然后，我们能够看到，在新能源汽车领域，我们政策上鼓励，投融资渠道通畅，各企业积极性高涨，技术储备雄厚，市场需求庞大。。。
最后，中国作为世界上的大国，正在经历前所未有的经济发展方式的转型。在这一时期我们迫切需要在发展动能上由传统经济模式，向高质量、高技术、高竞争力，方向转型。中国迫切需要在未来的经济发展和大国竞争中，拥有几个甚至多个技术引领型的行业，来增强自身的国际地位和话语权。
至尊宝度2021-06-01 13:50#深入浅出聊透新能源汽车# 看好造车实力派$比亚迪(SZ002594)$ 比亚迪汉排名第一，比亚迪汉定位为品牌旗舰轿车，分别有纯电动ev和混合动力DM版本，两者在外观造型上有一定的差异，EV版本采用全封闭格栅，更符合纯电动汽车特点，并且性能十分强劲。
Gentle詹2021-06-01 13:45#深入浅出聊透新能源汽车# 看好三、手机派
代表：小米，华为等
特点：以小米为例，成本把控一直都是小米的最大特点，相信小米应该会把在其他产品上的成本优势同样带入汽车领域。
手机有百万级的应用，PC有万级，电视有千级，车只有百级。而通过华为HiCar，可以将手机中的百万级应用带到汽车中。
互联网大厂扎堆造车，盯上的正是智能网联汽车的百万级应用市场。并且随着移动互联网产业的红利见顶，互联网公司也正在寻求与千行百业深度融合的机会，“互联网+汽车”便是典型案例之一。以社交和生态服务能力见长的腾讯，从2018年开始进军智慧出行领域，目前已经和33家主流车企合作，深入到造车、卖车、用户服务的方方面面，落地120余款车型。
在汽车行业变革的浪潮中，“四化”的升级策略已经被各大车企提升上日程，传统汽车正在被重新定义。新型人车关系也在变，汽车从单一的出行工具向人机交互的智能体进化，这对车企的数字化运营也提出了更高的要求。
打通人、车、互联网、物联网之间的互联互通，让大数据在云平台、数据中台上顺畅流转，更好地读懂大数据、读懂人的需求、读懂人车交互，才能提供千人千面的车服务，这对于车企来说，是构建核心竞争力的关键所在。
试想听过的歌、走过的路、看过的风景，在用车的过程中生成大数据，可以更好地读懂用户，成为人车交互的情感纽带，而这中间就需要打通手机与车机之间的连续性跨端服务。@球友福利 @叮叮屹立 @松筠之节 @旅者
预判不如躺赢2021-06-01 13:45日本车
月米2021-06-01 13:39比亚迪，长城，长安
小木木同学2021-06-01 13:36#深入浅出聊透新能源汽车# 满大街$比亚迪(SZ002594)$ ，比亚迪汉定位为品牌旗舰轿车，分别有纯电动ev和混合动力DM版本
微小的希望2021-06-01 13:35铲子逻辑还得属锂矿锂电池稳。整车制造不太能够算增量。
阿鬥2021-06-01 13:35#深入浅出聊透新能源汽车#
我看好互联网派，在万物互联的大趋势下，作为下一个智能端，智能汽车是智能时代的必然趋势。百度、谷歌作为互联网派的代表，布局谋篇多年，左手技术，右手生态，踩准了造车的时代鼓点，又拉了传统车企一把，称之为核心玩家和最终玩家毫不过分。
rickjyy2021-06-01 13:29宁可站着死绝不跪着生