阿尔特公司在回复投资者关于宝能订单的提问时表示：宝能汽车的订单则是从产品规划中测算来的，目前市场上的投资者比较关心宝能订单执行情况，但是我们还是比较放心的，因为这个项目大部分是2B，不是2C。预计宝能订单将在2022年集中确认，2021年宝能会支付我们2000多万的研发费用，在行业中不是很常见，体现了我们产品的核心和高端。
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然而投资者担心的是宝能确实遇到了问题。21-09-14 《界面新闻》报道：「深度」宝能深陷流动性危机，姚振华将如何自救？曾在资本市场有过风光时刻的宝能集团也陷入了流动性危机中。这家公司最早暴露出危机是在去年上半年。据中国四大资产管理公司之一的长城资产披露，去年上半年，其客户宝能汽车的子公司前海锐致在实施产业并购过程中出现了暂时的流动性问题，导致一笔16亿元的借款逾期。后因长城资产出资收购该不良资产，宝能的流动性压力暂时缓解。
然而长城资产的救助终究如杯水车薪，今年初宝能又传出裁员、欠薪、停缴社保、拖欠供应商货款，主要集中在还处于烧钱阶段的宝能生鲜和宝能汽车板块，外界可能从这个时间点开始真正意识到宝能存在风险。
《国际金融报》（21-9-16）：本欲投资千亿造车，“脱虚务实”转攻制造业的宝能近期频频传出债务违约、遭金融机构“挤兑”、员工讨薪、产能停滞的消息，其也被法院列为了被执行人。市场上都在揣测，如今的宝能或许真的要“翻车”了。——宝能若违约，阿尔特的订单就可能成为泡沫暴雷。这是短期风险点。
宝能的问题恰恰出在汽车和房地产，流动性是企业的血液命脉，雷曼就因为资金链断裂而倒塌，近期恒大也因流动性而风雨飘摇（遭约谈），希望宝能能够像其老板说的那样，安全渡过难关。
