回复@持股太难: 我这里打个比方：
$特斯拉(TSLA)$ 认为自动驾驶是一场长跑，所以必须自己强身健体，一口气跑到终点；但特斯拉中国呢，也不去健身房锻炼，在自己脖子上套了根项圈，让大哥牵着绳子在地上拖着一路跑；
$小鹏汽车(XPEV)$ 这些国产品牌，身体素质不如特斯拉（美国本体），锻炼方法和器材也不如；所以他们一边锻炼，一边选择先拿个拐杖带着跑（高速路的高精地图），甚至还准备买三蹦子（激光雷达）
【问题在于】这场自动驾驶的长跑，观众并不关心你用什么手段赢，哪怕你买个北京极速老头的电动轮椅，你要是赢了，那也是真的赢//@持股太难:回复@姜汉哲:42号车库的关于自动驾驶能力的测评，我并不认可。它的分类是很幼稚的。例如进出匝道的逻辑，提前1公里，提前2公里提前2.5公里，其实只是一个简单的逻辑设定就可以了。一个OTA就可以把驾驶的逻辑改变，前多少靠近出口都可以轻松地变更，甚至可以让人自己设定都可以，任何一家车企都可以搞定。
能搞定的前提是什么呢？就是车辆对路况的感知和预判，这才是最难的。有了正确的路况的感知，解决其他的驾驶问题都是轻而易举的。
所以我认为自动驾驶最重要的第1点就是对路况的清晰感知，包括对车道上其他车辆行人还有道路标志的感知。第2点就是可以用在任何的道路上面。用不用高清地图倒是无所谓的，高清地图就相当一个偷懒手段而已，让车辆清楚的知道这是在道路上的精确位置而已。