【$智能电动车ETF(SH516380)$ 持仓成份股$比亚迪(SZ002594)$ 最新重磅热讯】此刻，比亚迪俨然开启了一场难度更大，更加充满未知，甚至完全没有前车之鉴的挑战。刚刚过去的周末，参与了由《汽车公社》符号家族发起的“520如何给女票选车”主题直播活动。而在整个过程中，有趣地发现一款刚刚开启预售的新品——比亚迪海豹，不止一次被提及，甚至引发大家的热烈讨论。
至于原因，非常简单。过去很长一段时间，必须承认的是，在部分消费者心中，尤其对年轻人用户，出于种种原因，很少将这家长期以“中国新能源领导者”自居品牌的旗下车型，囊括进考虑范围。
但自2020年开始，随着品牌层面的渐渐焕新，技术层面刀片电池、DM-i混动系统的接连装车，加之产品层面类似比亚迪汉被推出，固化的局面悄然间开始有了改变。
而到了今年，整个终端大盘因为受到疫情的冲击，已然陷入到暂时的停滞甚至同比下滑之中。当大多车企都在充满哀怨声，销量纷纷腰斩的时候，比亚迪却挥刀砍向了自家的传统燃油车业务，并在3月、4月接连卖出超10万辆新能源车。
当然，这仅仅是其所祭出强势表现的部分缩影。
除此之外，公司总市值成功超越大众，全球仅次于丰田、特斯拉；旗下多款热销车型，提车等待周期长达半年；极有希望首次拿下自主品牌年度销冠，并达到150万辆。
也正是基于上述背景，主打运动调性的海豹一经发布，便受到年轻用户的热烈追捧，更像是一件水到渠成的事情。
殊不知，随着又一则重磅消息的披露，比亚迪俨然开启了一场难度更大，更加充满未知，甚至完全没有前车之鉴的挑战。
相信看过本段的小标题后，大多读者对于本篇文章的主角，显然有了一个大概的认知。实际上，早在今年2月，比亚迪宣布对于自家LOGO焕新之时，展示集团所有业务矩阵的图片中，已经能够发现该“高端品牌”的身影。
并且不像外界谣传的那样，其就是被比亚迪拿回控制权，同样经历焕新的腾势。相反，二者之间互为独立关系。
而就在上周，腾势D9正式发布，共推出6个配置版本，预售价格区间为33.5万元-46万元；另外，还推出了一款更为豪华的创始版车型，预售价为66万元，限量发售99辆。
了解后得知，在腾势接下来的产品规划中，继D9之后，今年还会发布两款SUV车型，定价预计全部在30万元以上，目标直指仍在享受中国豪华车市场最大“红利”的BBA。
由此或许也能够从侧面印证，那个仍披着神秘面纱的“高端品牌”，无论定位还是定价，还要凌驾于腾势之上。
很快，猜想得到了肯定的答案。作为论据，比亚迪品牌及公关事业部总经理李云飞位于其个人微博，针对该“高端品牌”的定位及产品规划等，首次进行了披露和介绍。
综合而言，其将于今年三季度正式发布，四季度首款车型（硬派越野车）全球发布，2023年上半年首款车型上市。同时，将应用比亚迪目前最尖端的技术，代表比亚迪在电动化与智能化的最强能力。
另外，值得关注的是，该“高端品牌”将在品牌、产品、销售服务等方面全面独立，价格区间将会在80—150万元。
平行而论，在看到这样一段信息量颇高的内容输出后，一时间思路有点凌乱。毕竟，翻看自主品牌的发展过往，即便借着电动化转型的浪潮，涌现出了类似蔚来、高合，位于终端市场渐渐站稳脚跟的新创车企，但是没有谁一上来就直冲如此之高的细分区间。
不过，可以肯定一点，随着时间继续推移，比亚迪“高端品牌”以及旗下首款售价至少达到80万元以上的新能源硬派越野车，已经箭在弦上。今年后半程，就将逐一见到它们的真容。
“在比亚迪汽车业务板块中，腾势品牌，将承接兼容比亚迪王朝系列、海洋系列，向上衔接尚未发布的高端品牌”。
同样在不久前举行的腾势D9预售发布会上，比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福，已经对于近日被爆料更多信息的“高端品牌”有过一轮预热。
由此不禁引发以下几点疑问：选择在2022年将其推出，究竟是不是一个合适的节点？
关于答案，就我个人而言，更想从两方面进行剖析。首先，站在整个中国汽车工业历史进程的角度，如果说过往几十年身处传统燃油车板块，更多是合资品牌掌握绝对的主动权，吃下来自终端最大的红利。
那么此刻，随着电动化转型浪潮的袭来，自主品牌第一次真正意义上实现了“弯道超车”，将对于一款产品的定义权与定价权牢牢掌握在自己手中。
并且更加弥足珍贵的是，潜在消费者们埋藏在内心深处的“家国情怀”，被真正意义上的唤醒。位于全新赛道，很少再出现因为“它是丰田，它是大众”，就盲目跟随的情况。
其次，站在比亚迪的角度，就像文章开篇提及的那样：进入2022年，这家长期以“中国新能源领导者”自居的车企，无论品牌声量还是产品认可度，都达到了一个空前的高度。
但新的痛点也随之涌现，想要实现由量变所引发的更大质变，仅仅维系在40万元以下的价格区间，显然是远远不够的。所以于内于外，该“高端品牌”的诞生节点，都算得上恰逢其时。
至于第二点疑问，也是最为关心的一项：推出一款售价80万元以上的硬派越野车，比亚迪真的准备好了吗？$华宝中证智能电动汽车ETF发起式联接C(F013476)$