回复@Liang_Tan: 我不太懂电池,从非锂电池电瓶车转移到锂电池电瓶车,难度大么?
当然小牛还有其他优势是设计感啊,品牌形象啊,社区运营啊,以及所谓的人工智能/大数据和防盗这些概念。$雅迪控股(01585)$ $小牛电动(NIU)$ $新日股份(SH603787)$//@Liang_Tan:回复@rainyclp:花旗给小牛的增速预测大于锂电车行业的增速,可能是两个原因,第一是小牛本身基数低,保持一个高速增长相对容易。第二是销售网络还在不断扩展,支撑销量的增长。
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$小牛电动(NIU)$ 這點量就漲上來了 .其實財報很好 ,Q2 預期也不錯 .增長在50% .只要能保持增長加盈利 .股價可以新高

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Blake宜沣习习05-17 18:57

运营一条价格完全不同的产品线,难度不低于初创一家新公司。

Blake宜沣习习05-17 18:47

生产难度不大,难得是雅迪它背有包袱。当满大街是你1500的产品的时候,你怎么说服消费者买你5000的产品,而非同行。你依然只能去比拼性价比,比同行便宜。那你无法运营起你的品牌价值。而且,像现在社会分层太严重,你1500元产品的消费群体跟5000元产品的消费群体必然是不同的。整个生产、销售、运营都必须在短时间内完成转换。这个过程有多难,看看国产自车汽车品牌就行了。即使是吉利现在的销售体量,它依然很难有效推出一款15w以上的车型参与提质竞争。
当然,两轮市场的消费者跨金额的程度并没有四轮车的那么夸张的大,再高端也不过是大几千块与2000块的差距,金额绝对值上差距不明显。

打脸狂魔05-17 13:58

市场分层不同罢了,传统铅酸已经是一片红海的价格战场,小牛不会也没必要去掺和这一死局,而高端锂电市场小牛作为先行者已经起到了示范效应,但正如当年小米第一个推出1999智能手机,后面却被传统大厂OV、华为逐步超越一样,更大的玩家对供应链和传统市场的影响是非常强大不可小视的。例如雅迪找范迪塞尔代言的新款锂电车如何?有什么不好吗,都是一分钱一分货,人家供应链便宜,说不定一分钱还1.5分货呢。

Liang_Tan05-17 09:27

技术上应该说不存在难度,主要问题是成本。锂电的一次性成本比铅酸电池高很多。传统厂家的客户群不一定能够接受这部分成本。