回复@Blake宜沣习习: 问了身边用小牛的用户体验，都不错。
互联网/咨询/汽车行业的人隔行过来造自行车/电瓶车，我认为有优势。
符合消费升级的理念和趋势。
我个人表示看好。
对于花旗报告，我最大的疑惑来自他对于整个锂电池的电瓶车的发展预测44%的增速，然后依据这个来预测小牛电动车的增速。
我不确定传统其他电动车转移到锂电子的电动车有多大难度。$小牛电动(NIU)$//@Blake宜沣习习:回复@rainyclp:你这@我的，哈哈哈，怕不是看热闹不嫌事大。
        打脸狂魔的这段解释，不过证明他有金融资讯APP权限，会从APP里找数据，还会做横向对标比较，仅此而已。
        而他犯得最大错误，即使作为价值投资者，买股票也不应该买历史，而应该买预期。
        市销率PS是证券估值定价的有效手段之一，也是经常使用的专业方法。既然是常用方法，但凡是专业机构投资者都会用。但是为什么依然会出现不同投资者、投行对某一只标的证券的定价产生分歧。原因就在于投资者不局限于做市销率PS（PS=总市值/营业收入）的对标分析，更要进一步拆解公式，“魔鬼在细节”，从细节里分析营业收入情况。
        营业收入情况的细节，主要有产品本身及销售、运营模式等（关系到未来成长预期），有三张财务报表的各会计科目（关系到历史收入质量）等。
        举例来说，蔚来它的产品与特斯拉都是新能源汽车。从目前市场上获取的产品信息来看，ES8的电池续航能力差，软件、硬件等技术工艺存瑕疵。受限于ES8的产品体验，如果不能短时间内有效完善终端产品，蔚来的业绩成长性必然受到极大影响。没有业绩成长性，蔚来即使产品、业务与特斯拉多相似，也无法支撑与特斯拉近三年历史PS3X~8X的相似的估值定价。
        再来看雅迪控股，它在2018年底实现营业收入99亿元，在售电动踏板车型号113款及电动自行车型号81款。那么新国标下，它需要发布多少款电动踏板车及电动自行车能够替代现有型号。更何况，雅迪控股，营收连年增长、经营性现金流净额持续正值的同时，它的应付账款2018年底有45亿元，太值得让人去分析分析它的历史财务数据质量。

        最后来看小牛电动，2018年营收14.77亿，PS（2018）为2.82，PS（2019Q1）为2.80。管理层在发布2019年一季度的同时，给出了2019年二季度的收入指引，预计Q2收入人民币5.8亿-6.6亿元，则2019年H1收入为9.35-10.15。暂且相信2019年二季度的收入指引，则小牛电动的PS（2019H1）降至为2.37-2.47。而如果参考花旗投行给出的2019年业绩预计，2019年全年将实现营业收入24亿元，则小牛电动的PS（2019E）降至1.92（这也是我为什么关注研报数据与实现业绩比对的原因）。        高成长性的好处就是时间会逐渐把估值定价的不合理性捋平，而坏处就是谁也不能确认高成长能否维持，能维持多久，只能通过有限的分析评估。而最终是否买入，取决于你是只会翻看历史数据、做纸面分析的所谓“专业”投资人，还是能够综合行业前景、产品发展以及历史数据给出前瞻性预期并承受相应风险的相对成熟的投资人。

$小牛电动(NIU)$ $蔚来(NIO)$ $特斯拉(TSLA)$