3000刀的利润只有豪车品牌才能撑得起，而豪车品牌注定了和销量是矛盾的。宝马一年全球销量两百多万，奔驰奥迪都是这个数，还要注意一点。五百万太难了，除非真是在欧洲亚洲这些bba的大本营把他们干翻，否则很难。单靠美国市场基本不可能。

500w台，净利润12%，销售均价6万，PE按15, 5400亿必须滴

我的观点还是如果把特斯拉看成车商无论如何很难合理化现在的估值。你的观点里有我认为有两个问题，只是我个人意见，仅供讨论：1. 你可以看一下GM在2016年的收入与售出的1000万辆车的比值，毛估估的话每辆车也就一两万美元的收入，这与我们常识不符啊这车怎么辣么便宜，很简单经销商中间商拿走了一大笔利润，你想要摊子铺得能卖到1000辆车，哪怕是你说的500万辆，靠目前的direct sales肯定是搞不定的，除非这方面有什么渠道上爆炸式的突破，但是卖车不同于卖手机啊空调啊，这点很难突破；2. 以目前Model 3的成本与售价而言，8%的profit margin估计还是偏乐观了一点，以后铺的摊子越大成本自然还会越高，而马斯克心心念念的规模效应只在有限的空间内起作用。