直击生态大会 | 四维智联总经理蒋晟:智能化汽车最好的时代来临 可以看到新的获益场景

【精彩摘要】 

1、随着这些年大家越来越多讲智能汽车,从特斯拉开始越来越多本土车厂做新能源智能化汽车,电动化、智能化对智能化汽车是最好的时代,从事汽车电子行业公司可以在发展快速潮流当中有新的机会或者新的获益场景。

2、汽车使用周期、用车过程里面所产生的价值,以及新的商业模式都会逐渐显现出来,通过对用户的理解,通过对于用户画像进一步深化,知道什么样的车、服务更加贴近市场、用户,给用户用车出行性、效率性做的更深入。

3、从真正的车主角度来说,往往可以看到他们对车上电子系统、电子设备使用情况不是很满意,也希望新的产品、新的服务给用户带来价值,新的公司行业内沉淀也面临一些痛点的挑战,也做出相应的回应。

4、我们定位是新型Tier1,是汽车电子领域的软件定义硬件的引导者,通过股东资源和长期业务合作伙伴,形成了自己小的朋友圈,同时形成大量的资源和能力的闭环。目前已经不断有新的产品、形态输出,在今年12月以及明后年将看到我们产品在搭载主流汽车上面有更多的展现。

5、我们提供全链路的解决方案,延伸到汽车面向真正用户运营环境,连接了车和人,打通车里面人机交互或者车出行上面真正的使用,围绕他的后台服务之外,也面向用户后面真正怎么用车,出行场景怎么需求,形成完整的链条,这个是我们的核心价值。

6、我们也有自有品牌的产品,可以触达C端市场的产品。抖8在2019年7月份时发布,在业内做到了联网月活跃度、续费率最好的一个品牌,面向车端体验交互以及运营价值的基础上,我们同样把业务的逻辑和模型提供给OEM的车厂,希望给主机厂带来为产品服务的空间。

7、作为传统的Tier1,更多需要软件研发的能力增强,而我们从四维图新分拆出来,软件能力就是我们最大的优势,另外也需要大数据的能力,是我们团队的产品优势,我们有相对比较好的市场基础和产品基础,再把自己的能力和并购团队整合,推出市场时受到很大的欢迎。

【演讲全文】

很巧我们名字也有智联,我们是一个新的团队,我们从2018年从一个深圳上市公司地理信息行业,细分行业领先者拆分出来的,新公司老团队,差不多现在800人左右,服务车厂,主要是汽车电子,智能网联汽车平台里面提供服务的一家公司,我们总部在南京,国内有6个店,沈阳、大连、深圳、上海、南京。

上市公司四维图新是我们第一大股东,分拆的时候有一群行业内的战略投资者投了四维智联,包括腾讯、丰田、蔚来、滴滴,还有爱驰,他们都是我们现在的股东也是董事会成员。现在从我们来看这个行业的话,随着这些年大家越来越多讲智能汽车特斯拉开始越来越多本土车厂做新能源智能化汽车,电动化、智能化是智能汽车最好的时代,它不断吸收扩张未来几年一定会充分扩大,从事汽车电子行业公司要可以在发展快速潮流当中有一些新的机会或者新的获益场景。

我们设计研发阶段可能传统汽车电子厂商最集中的阶段,他所有资源、注意力放在这个阶段,围绕车型做前期开发,我们现在可以看到我们这种智能化潮流慢慢起来之后,汽车使用周期运车过程里面所产生的价值,以及新的商业模式都会逐渐显现出来,通过用户理解,通过对于用户画像进一步深化,知道什么样的车、服务更加贴近市场、用户。给用户用车出行性、效率性做的更深入。我们注重创新、注重研发,注重新的商业模式创建。

我们行业里面有一些痛点的,传统Tier1更多围绕生产制造,相对传统来说汽车工业发展了一百年,整个相对来说比较成熟,新的技术潮流冲击会弱一些,尤其是以软件为价值的潮流上面,现在这两年大家听到很多软件定义汽车的说法,这里面有很多需要大家一起面临新的挑战。

车厂方面我们感觉这些做的工作用户连接其实是够的,很多高频度、高质量的服务可以给用户带来更多新的价值。但真正从车主侧,用户侧来说,我们往往也可以看到他们对车上电子系统、电子设备的使用情况不是很满意,也希望新的产品、新的服务给用户带来价值,新的公司行业内沉淀也面临一些痛点的挑战,也做出相应的回应。

我们自己定位面向新型的Tier1,软件定义硬件的引导者,通过我们的股东资源和长期业务合作伙伴,形成了自己小的朋友圈,可以这里形成大量的资源和能力的闭环,这一块儿的话,我们是在这两三年的过程中,已经不断有一些新的产品、形态输出,大家可以在今年年底12月份以及明后年看到我们一些产品,搭载于主流汽车上面有一些更多的展现。

我们提供全链路的解决方案,相对于传统汽车厂商我们做的相对补一样的东西,我们其实是从云平台和软件服务起家的,这一块儿我们是积累时间最长的,我们延伸到汽车面向真正用户运营环境,这里面的话连接了车和人,打通的这样车里面人机交互或者车出行上面真正的使用,服务应用这些形态,形成完整的链条是,围绕他的后台服务之外也面向用户后面真正怎么用车,出行场景怎么需求,这个是我们的核心价值。

我们有一系列的自己产品,包括座舱内的产品,和一般的稍微有点不一样的是不仅提供车内人机交互,同时我们把低速自动驾驶也放在里面了,提供一体化服务产品,依赖于我们后台大量的数据分析以及股东提供给我们的核心价值,以及一些芯片产等等,都可以带给我们很好的整合能力,提升他的产品价值。

另外我们也围绕所有车内核心应用的软件,从底层ECU设计,包括虚拟化,业务驱动以及硬件驱动到上层算法和应用等等,满足场景之下可以提供完整的车端应用模拟,同时配套云端,提供完整软件能力,目前我们在应用形态里面的话,平台上搭载车辆算上国内外的车厂,现在差不多三百万台,我们更多是技术服务商的角色,同样从用户数据分析可以获得对我们非常完善的信息。

另外我们也有自己品牌的产品,自己市场上有一个抖8的产品,也是我们一个非常好的去触达C端市场的产品,我们在2019年7月份发布的时候,也是疫情相对消退抖8面向最终用户运营,目前来看业内做到了联网月活跃度、续费率最好的一个品牌,面向车端体验交互以及说运营价值的基础上,我们同样把这块儿业务的逻辑和模型,提供给OEM的车厂,也希望给主机厂带来为产品服务的空间。

我们服务的车厂加起来三四十个,以及一些和我们合作的一些商用车公司,我们也看了一下对于行业定位角色,作为一个传统的Tier1更多的需要一些软件研发的能力增强,这个是我们自身本身四维图新里面分拆出来就是我们最大的优势,另外的话也需要大数据的能力,是我们团队的产品优势,我们有相对比较好的市场基础和产品基础,我们在把自己的能力和并购团队整合整体产品推出市场的时候受到很大的欢迎。

类似于我们这样的企业可能未来会有越来越多的机会,可能像我们这样的企业会越来越多,但是我们在做2B业务发展同时强调2C的业务,2C业务现在整个的增长趋势相对比较看好的,我们也认为从国内走出之后,未来也有可能在东南亚这些市场上同样形成新的空间。

我就分享到这里,谢谢大家。

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全部评论

满仓做短线2021-12-05 01:14

一个亏损的公司说什么也没用

一笑而过182021-12-04 22:26

@snow_ball

吃的了咸鱼耐得了渴2021-12-04 20:45

只是佩服你们的吹牛,捞钱本领