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写在前面的话：
1、3月15日拿到全部销量数据后，17日把纯电的销量整理完毕，18日发布。
2、由于比亚迪相关的插混产品统计相对复杂，对比亚迪汉车型拆分为EV销量与DM销量，秦Plus 新能源拆分为DMi 与EV。宋与唐的新能源车型拆分DM与EV销量，其余车型不涉及大幅度的数据调整，其中，宋Pro DM-i的数据与宋Plus DM-i的数据乘联会也未做区分，因此未进行细分。
3、本榜单数据来自乘联会零售销量数据口径；
4、一段话概括总结22年2月销量榜单：纯电新能源乘用车零售销量为20.7万辆，成为历年来2月销量峰值。A00级销量继续热销，销量突破6万辆大关，达到62225辆。有3款A00级＋2款A0级车型成功霸榜TOP10（已经占据榜单的5个位次）。其余位次由特斯拉Model Y、Model 3、比亚迪汉EV、比亚迪秦Plus EV和比亚迪元Plus EV获得。其中，五菱宏光MINI EV和特斯拉Model Y 2款车型月销破万。2月Model 3大部分产量用于出口，国内销量为4607辆。大众ID系列5款车型2月合计销量6383辆，其中ID 4系列销量3731辆，ID 6系列销量1640辆，ID3 销量1012辆。元Plus EV 上市2个月首次进入TOP10榜单，比亚迪海豚则是第四次进入TOP 10榜单——海豚 8565辆（目前海豚的日订单数量已经超过500+），元Plus EV 4517辆，比亚迪秦Plus EV 以8264辆，汉EV以8941辆的销量持续稳定在TOP10榜单之中。
一、纯电车型全部销量榜单：
1、本次入榜车型128款有真实销售，较上月的130款减少2款。其中月度销量在个位数的车型有10款：现代名图纯电、零跑S01、吉利 枫叶80V、DS中国的DS3、威马EX6、奥迪e-tron、开瑞K50 EV等。
2、我们先来看看有关华为概念纯电车的代表——北汽极狐的销量：极狐ARCFOX αS 2月销量266辆，环比下降49.1%（1月销量523辆）。极狐ARCFOX αT 2月销量284辆，环比下降6.6%（1月销量304辆）。
3、如果以月销1000辆为标尺做一个划分，在128款车型中，有55款达到这个标准（比上月57款减少2款），其余71款车型均未能实现月销1000辆，其中，更是有30款车型未达到月销100辆的成绩。月销在两位数的不乏合资知名品牌，沃尔沃XC40、马自达CX-30 EV、丰田C-HR EV、别克微蓝7等。 这些曾经全球知名的合资品牌在进入纯电阶段也全面一样跟不上国内市场的节奏，特别是奥迪，属于典型的起了个大早赶了个晚集。对于奥迪而言，无论是Q2L e-tron还是e-tron，两款车型的销量始终处于BBA垫底水平，油改电失误严重的奔驰EQC也好不到哪里去。其中，Q2L e-tron的2月销量为121辆（1月319辆）；国产e-tron的2月销量为2辆（1月141辆），今年奥迪将推出全新的国产Q5L e-tron和Q4e-tron，看看能够在今年竞争激烈的市场上取得什么样的成绩吧。奔驰纯电则集齐EQA/B/C三款车型，三款车型在2月销量分别为，EQA销量15辆（1月361辆），EQB销量178辆（1月564辆），老大哥EQC销量337辆（1月447辆）， 合计销量666辆，环比下滑51.46%。基本上BBA三家全年新能源车的销量总和，甚至比不过比亚迪汉EV 一款车型的销量。
4、TOP 10 纯电车型2月销量92088辆，较1月126463辆，减少了34375辆，环比下滑27.18%，TOP10销量占总销量的44.42%，较1月的43.74%，增长0.68个pct；TOP 20 纯电车型2月销量127711辆，较1月的183008辆，减少了55297辆，环比下滑30.22%，TOP20占总销量的61.6%，较1月的63.29%，下滑了1.69个pct；TOP 30 纯电车型2月销量153527辆，较1月的215937辆，减少了62410辆，环比下滑28.9%，TOP30占总销量的74.05%，较1月的74.68%，下滑了0.63个pct。
5、2月纯电榜单中，A00级销量延续了自2021年以来的热销态势，达到了62225辆。其中，五菱宏光MINI EV、奇瑞QQ冰淇淋、长安奔奔、哪吒V、奇瑞eQ1、思皓E10X一共7款车型进入TOP20榜单。上述7款车型月度销量为48753辆，占到TOP20总销量的38.17%。传统的A级新能源纯电车型，只有比亚迪秦Plus EV进入1月TOP10名单，销量为8264辆，占到TOP10分额的8.97%。整个TOP10榜单里，B级产品有特斯拉Model Y、Model 3和汉EV。汉EV自上市以来，依靠出色的销量表现。成为历史上自主品牌中销量最好的B级以上轿车产品（是包含燃油车在内的所有的B级及以上车型），比亚迪汉EV预计在4月份，将会实现15万辆的累积销售！汉家族累积销量在3月将超过20万，预计在年内将会创造上市2年时间，35万＋的中国自主品牌中大型轿车的销量纪录。
6、1月新势力的纯电销量表现开始分化，小鹏P7跌出TOP10榜单，排名第15位。而新势力中，哪吒V／U、蔚来ES6三款车型进入TOP20行列。极氪001首次进入TOP30榜单，而小鹏P5则位列TOP30榜单之外。2月哪吒月度销量保持稳定，并且持续进入新势力品牌第一梯队。2022年是新势力的产品大年，蔚来有三款全新车型，小鹏、理想各有一款全新车型，哪吒、零跑各有一款对标特斯拉Model 3的轿车产品，合创的新车Z03销量491辆，2022年的主要新势力的目标都是冲击20万＋，究竟谁能够率先突破年销20万辆的大关？还是让我们拭目以待吧。
7、特斯拉又回到季度头两个月全力保出口的节奏，2月特斯拉中国批发销量为56515辆，其中出口33315辆，国内零售销量为23200辆。特斯拉上海工厂2月的产能为5.5万辆，按照这个数字计算上海工厂的年化产量为80万辆。目前，工厂二期扩产的进展顺利，到年底特斯拉上海工厂的年化产能将有机会突破100万辆。
8、继续说传统主机厂的纯电表现，自主品牌新能源的主力选手略有变化，比亚迪、五菱、吉利、奇瑞、吉利、广汽埃安、长城、上汽乘用车、长安新能源销量排名靠前。在进入TOP20榜单的车型中，比亚迪有6款车型（海豚、汉、秦、元、宋、元Plus），上汽通用五菱（MINI EV+KIWI）、奇瑞新能源（eQ1＋QQ冰淇淋）各有2款车型，长城欧拉、长安（A00级）、江淮汽车（A00级）各有1款车型。长安、奇瑞、上汽乘用车这几家自主品牌燃油车销量的巨头，基本上还是依靠A00级别车型来撑起自己家品牌新能源的销量（这几个品牌的A00级车销量占比达到其新能源总销量的60％）。
9、传统合资品牌在纯电车上的表现，大众的ID家族5款车共同冲击市场，2月销量6383辆，与1月的10478辆相比，环比下降39.08%。其中，销量最高的是一汽大众ID4 CROZZ 销量2374辆（27名）、一汽大众ID6 CROZZ 销量1470辆（45名）、上汽大众ID4 X 销量1357辆（48名），上汽大众 ID3 销量1012辆（55名），上汽大众ID6 X 销量170辆（88名）。但ID CROZZ系列产品在部分城市大约有50-60%销量为公司购买，目前销量是否可以持续？有待进一步观察。
10、传统豪华品牌在纯电领域的表现，BBA三家中，只有宝马的纯电销量还能一看，宝马iX3销量1424辆，环比下滑8.5%（1月1556辆），近期宝马进口纯电i4车型（售价45-54万），还出现了加价7万销售的局面，也是非常有意思；奔驰EQA/B/C三款车型的销量分别为，EQA销量151辆（1月361辆），EQB销量178辆（1月564辆），老大哥EQC销量337辆（1月447辆），再加上进口奔驰EQS2月上险辆156辆，合计销量822辆，环比下降51.46%；奥迪的纯电车型Q2L e-tron的2月销量为121（1月319辆），国产e-tron的1月销量为2辆（1月141辆），品牌合计销量123辆，环比下滑68.91%。
11、最后说一说的自主品牌的50万＋新能源表现：首先是红旗，2月红旗E-QM5的销量只有26辆，进入22年以来E-QM5的销量可谓断崖式下滑；目前售价最贵（50.98-72.98万）的自主品牌纯电车型红旗E-HS9在2月销量294辆，环比环比下滑43.5%（1月520辆），车型累积销量为6295辆。而另一款销售均价超过60万的高合HiPhi X，2月的上险辆为355辆，品牌累计销量突破5000辆，达到5142辆。这两款单车均价超过50+万的纯电车型销量其实还是超出很多人预期的，可见中国市场的不缺售价豪华品牌50万＋以上的有支付能力的客户——更加期待自主品牌的豪华车的全面到来。