未来已来——2021年自主品牌迎来强势增长!

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以下数据来自乘联会

    

        2021年,是自主品牌重新崛起的一年,全年的市场份额达到了44%,比2020年提升了7个pct,可以说在整体乘用车市场的表现出色,无论是在传统燃油车,还是新能源车两条线路上都获得巨大的提升,无论是传统燃油车的均价和新能源车的市场份额都取得较大的突破。

     与此同时,自主品牌的品质和创新等多方面获得消费者充分认可,体现了自主品牌不断走强的良好趋势。

1、2021年的自主品牌份额大幅提升


       自2017年以来,整个乘用车市场连续4年销量下滑,到2021年终于实现了销量的同比增长。2021年自主品牌份额大幅提升,从2020年的37%上升到2021年44%,提升了近7个pct,在21年第四季度自主品牌市场份额更是达到了46%!其中,自主品牌传统燃油车市场份额为32%份额,新能源车也已经达到整个乘用车份额的12%。从绝对数字来看,自主品牌燃油车销量下滑近30%,销量总体而言是面临一定的压力的;但新能源车则恰恰相反,5年时间销量增长384%,占到全部新能源的80%,自主品牌新能源的渗透率达到了27%!

        豪华品牌的表现也相当亮眼,市场份额从2017年的7.3%上升到2021年的13.8%,上升了6.5个pct,5年平均增速为89%。豪华品牌的燃油车在5年时间里实现的销量的翻番,新能源则是从零实现了57万辆的销售(这部分销售主要是特斯拉48万的批发销量推动的),豪华品牌新能源渗透率达到了19%。

     合资品牌在2017-2021年的这个5年的周期里“越来越难过”绝对销量数据下滑340万辆(相当于南北大众在中国一年的销量),相对市场份额也从50.9下滑到42.3%,下滑了8.6个pct。合资品牌在中国市场面临巨大的压力,一方面是豪华品牌不断推出入门产品蚕食合资B级车的份额,一方面是自主品牌不断向上抢占合资A级车的份额。这种“前有堵截,后有追兵”的局面已经让合资车企很不容易了,更不要说还有新能源乘用车对燃油车的替代,更是让合资车企的压力倍增,如果合资车企的新能源渗透率(21年为2.4%)依旧无法实现实质性突破的话,2022年的日子将会越来越难过!特别是韩系和法系品牌,他们在2021年的市占率紧紧只有2.4%和0.6%,加在一起仅仅只有不到70万辆的销售;而德系和日系品牌的销量也出现了明显的同比下滑,分别下滑2个pct和1.5个pct。


2、2021年自主品牌燃油车市场亮点突出

      自主品牌的均价在不断提升之中,2017年自主品牌的均价是7.6万元,2018年是8万元,2019年是8.7万元,2020年是9.26万元,2021年是9.76万元。我们可以看到,自主品牌的均价提升,相对来说是比较快的,是跟上了行业的总体的提升的水平,呈现相对较强增长的态势(5年平均增速为5.68%)。

       目前看,传统燃油车的均价,面临持续上升的特征。比如像吉利汽车从2017年的7.8万元的均价上升到2021年的10.5万元的传统燃油车均价。

       传统燃油车中,均价最高的自主品牌为红旗21年均价为19.4万元,5年平均增速为2%;广汽传祺、长城汽车、吉利和上汽乘用车属于第二梯队,21年均价均超过10万元,5年平均增速在2%以上;北汽、一汽、长安、奇瑞、比亚迪和江淮属于第三梯队的均价在8万元以上,5年平均增速在3%以上

        从5年增速来看,一汽、比亚迪吉利汽车的均价增速超过7%,是最近5年表现良好的传统车企;北汽、奇瑞的均价增速超过5%,基本上与行业平均增速持平;其它车企的均价增速为能赶上行业平均增速。

        所以总体来看,自主品牌的传统燃油车的均价都处于上升之中,这也体现了自主品牌向上突破获得了良好的表现,尤其像红旗等的均价已经达到了20万块钱左右的水平,体现了自主燃油车向上突破已经达到新的一个高度。


3、自主技术创新取得新突破

      2021年在插混市场上,自主品牌实现了技术上和销量上的全面突破。以比亚迪DM-i为代表的全新一代技术引领,以及二线的理想、上汽乘用车的插混车型都取得了不错的销售表现。

       比亚迪的成果凸显自主创新价值。DM-i超级混动系统以骁云-插混专用1.5L高效发动机、EHS电混系统和DM-i超混专用刀片电池为核心,具备“快”“省”“静”“顺”“绿”五大优点。加速线性轻快、NVH表现出众、经济节能、能油能电不存在续航焦虑……更关键的是,插混车型可以上绿牌,而且不受限行困扰,这尤其对身处大都市的用户来说,插混车型无疑是最佳出行工具,同时能够成为目前替代A级燃油车最好的技术解决方案。

       进入2021年以来,广汽传祺、长城、长安、吉利、奇瑞为代表的自主品牌都发布了全新混动汽车平台,新车预计在2022年全面上市。插混新能源将有望成为接下来3-5年最炙手可热的市场,我们也期待自主品牌取得更多的新突破。


写在最后

       2020年比亚迪的磷酸铁锂“刀片电池”,以一己之力将动力电池领域重新拉回到磷酸铁锂赛道!

       2021年比亚迪的DM-i“超级混动”,又再一次启动了A级新能源乘用车对于同级燃油车的全面替代!

       2022年比亚迪将会带给大家什么样的颠覆性技术呢?

      大家有什么样的期待呢?

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精彩评论

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知行毅02-07 18:03

比亚迪在狂飙的路上

-忘我境界-02-07 15:29

能全球化,意味着市值可超丰田$丰田汽车(TM)$ ,这是其一,补贴结束后,就直接跟$特斯拉(TSLA)$ 竞争了,这是其二,都顺利了,那市值空间就太大了。

贝克汉姆王02-07 15:17

自主崛起

痛快舒畅02-07 15:05

看吉利还不如看广汽。

痛快舒畅02-07 15:05

一句话就说完了:比亚迪都商用车已经进入全球50多个国家300个城市,大巴累计交付7万辆。乘用车的全球化,2022年从:欧洲 北美 澳洲等国家率先开启。预计元plus ev,将于4月登陆澳洲市场。