汉ev的走势决定了股价走势
12月3日,比亚迪发布旗下乘用车11月销量快报:11月,比亚迪乘用车全系销售97242辆,同比增长84.1%。其中,新能源销量90121辆,同比暴涨252.7%!这也是迄今为止,中国新能源乘用车月销新纪录!
比亚迪,也成为中国新能源乘用车企中,第一个实现年销量突破50万辆的品牌。
11月,比亚迪实现了DM插混销量43984辆,同比大涨499.8%+EV纯电销售46137辆,同比增长153.2%!纯电车型销量再一次超越插混车型,也刷新了市场对于比亚迪“就是混动卖的好而言”的偏见,比亚迪在 DM-i超级混动+e平台3.0+刀片电池 等“黑科技”的助力下,呈现“百花齐放、多点突破”,从旗舰车型到热门车系,销量全面走高,持续引领市场。
在整体销量数据表现亮眼的时候,有四款车型更是刷新了市场的新认知!
11月,比亚迪汉全系销量12841辆,其中,汉EV单车型销售10021辆,是中国首款月销破万的纯电动中大型轿车,并有望冲击月度C级轿车冠军。
作为比肩德系BBA的豪华中大型轿车,汉全系在2021年的销量已经突破10万!成为中国自主品牌首款年销量破10万辆的中大型轿车!
汉车型自2020年7月上市至今,全系累计销量已突破14万,到今年年底将创造中国自主品牌中大型轿车,累计销量突破15万辆的最快纪录——18个月!
从10月的上险量数据来看,比亚迪汉EV已经成为中大型轿车市场上的一匹黑马!1年时间内,超越诸多二线豪华品牌,成为中大型轿车市场仅次于BBAL的热销车型!
可以预计的是,2022年随着全新的汉DMi车型的上市,汉家族也将在此书写自主品牌中大型轿车的新篇章(再见了BBAL)。
11月,唐DM-i的销量达到8125辆,同比实现销量翻番,环比增长19%!特别是全新一代唐DM-i,以其“快、省、静、顺、绿、大”的全面优势,再叠加是“百公里油耗仅需5.3L”这一超省油“大杀招”,成为20万级新能源SUV的天花板,全面颠覆20万级SUV市场。截止至10月份,唐DM已连续5个月杀入插混新能源车型总榜的TOP4行列。
在中国的新能源市场中,呈现出明显的“哑铃状”市场格局,A00级微型纯电车型与B级以上纯电车型是当前这个市场的主要方向,而传统的A级纯电新能源市场一直比较缺乏足够重磅的、月销破万产品——这一次,秦Plus EV做到了!
比亚迪海豚,凭借着高颜值、大空间、低能耗的卖点,成为细分领域的最大黑马。很多朋友可能还记得:从价格发布后的满屏抱怨,再到市场持续热销,销量实现了从1755——3000——6018——8809的不断攀升。
12月,销量破万?谁说不可能呢?
11月,新能源乘用车月销90121辆!
比亚迪努力1个月=其它车企幸苦1整年!
第一个实现新能源乘用车的年销量50万辆的中国品牌!
比亚迪汉EV成为中国首款月销破万的纯电动中大型轿车!
……
这一个又一个的纪录,不仅仅是一个品牌的骄傲,更代表着中国自主品牌在全球新能源乘用车市场的强势崛起!——这不在10月,中国新能源乘用车销量已经占据了全球61%的市场份额!
@TaylorOgan :比亚迪是我见过的的最酷的公司。你越深入了解它,就越会意识到没有人理解它,尤其是在中国以外的地方。在过去的几天里,我学到了很多关于它的新东西,它是如此令人难以置信地令人印象深刻,而且它的卡位非常完美。
给大家看一个公司~南兴股份,它的业绩连续六年每年增长30%以上,它的现金流真实可靠,它是国内木工设备双龙头之一,它打通设备制造和云计算立志实现工业互联网,它是为数不多的双料国家级专精特新企业,它的木工产品都是先款后货,木工设备新建产能和数据中心下半年陆续投产,但是目前他的估值只有13倍,peg只有0.5,本来8月底这波上涨可以脱离底部,但是拜二股东减持所赐,股价再次回到底部,目前减持接近尾声,大家觉得是否具有投资价值?相比三傻如何?