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关于小米造车的三个观点。$小米集团-W(01810)$

第一点:2024年才能够量产,到底是快还是慢?

如果是从整车厂的研发进度来说,这个数据绝对是慢的,但是对于一个从来没有造过车的跨界企业来说,这个时间也是可以接受的。


第二点:小米轿车到底是自建工厂还是合作代工?

从目前的时间周期来看,三年的时间要完成车型的研发,到产线的投产,目前来看基本上是不可能的,所以大概率小米的第1辆车还是以合作代工为主。至于代工找哪家,大家可以期待一下。


第三点:关于小米造车三年90万辆的销量目标,能否完成?

在华为与赛力斯的故事中:消费电子的高管,似乎对于整车销量是没有概念的(图2)。

我的判断是小米对于这个销量的预期也过于乐观了。

90万辆意味着什么?意味着最后一年至少要有40万辆的销售,那40万辆的销售就相当于占到当年全国乘用车销量的2%。无论是新势力还是传统势力,做新能源看看有几家只用三年能够达到这个销量的?特斯拉也做不到,小米凭什么做到?仅仅依靠一个从吉利挖来的高管?关于 小米 造车的三个观点。<关于 小米 造车的三个观点。<

全部讨论

痛快舒畅2021-10-26 20:18

特斯拉的造车有优势?髌骨退行性病变,哈哈哈。

痛快舒畅2021-10-26 20:16

呵呵,随便想,随便看。问问吉利老胡看得上么?

价投量化2021-10-26 19:39

短期内正面干翻特斯拉很难,特斯拉的车和造车技术,较其他厂商有明显优势,比如4680电池,巨型冲压机,等等。个人感觉,我米只能在产品定位和针对国内消费者的细节打磨上下功夫,出奇制胜。

lyy012021-10-26 18:22

交学费是必然,但对标P5和C11,这个对比小看小米造车了,小米造车的起点和现在的供应链,都比蔚小理更高更成熟,对标特斯拉才是小米的目标吧,成本只是其中一个因素。

春江入海2021-10-26 17:26

就是因为小米要造车  我才清的小米

痛快舒畅2021-10-26 17:20

把可能去掉。跨行进入新领域,不交学费是不可能的。知道和做到完全是两回事。这就是知行合一的意义吧。

痛快舒畅2021-10-26 17:09

目前看2024年上半年交付的目标,有点难。

lyy012021-10-26 16:48

呵呵,互联网企业造车可能要踩很多坑,交不少学费,但他们的造车思维不同于传统行业,他们要得是更酷,更炫,更先进,更吸引眼光,然后才是成本,雷总也是早早参与了互联网造车这个潮流,相信能造出一部吸引消费者目光的车。$小米集团-W(01810)$

痛快舒畅2021-10-26 16:37

问题时得在预算价格内造的出来。

lyy012021-10-26 15:58

如果小米造出的车仅是对标这两款车也是目标太低了吧?雷总可是追求极致的人,造不出一辆让人惊艳的车怎样去见人