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综述:
1、产量:整体市场环比增长,芯片开始缓解
乘用车整体,产量172.1万辆,同比-14.8%,环比+16.05%。环比实现大幅增长显示出芯片紧缺获得一定程度的缓解,172万辆的产量仅次于3月份182.4万辆的最高数据。新能源车,产量34.7万辆,同比+184%,环比+13.9%。燃油车,产量139万辆,同比-27%,环比+16.6%。
2、销量:新能源车同比、环比均呈现两位数的高增长
乘用车整体:销量158.2万辆,同比-17.3%,环比+9.1%;新能源车,销量33.4万辆,同比+202%,环比+33.2%;燃油车,销量125万辆,同比-31%,环比+3.9%;
燃油车产销数据均有所恢复,产量上环比恢复速度达到16.6%,高于新能源车;销量上燃油车仅有3.9%的环比增速,低于新能源车的33%的环比增速。1-9月份,新能源车整体产量为199万辆,销量为182.2万辆,全年可能超过300万辆,达到320万辆左右。
3、渗透率:超预期,首次突破20%
9月份单月的渗透率达到了21.1%,1-9月份的渗透率为12.6%,去年全年为5.8%,渗透率继续提升,与去年全年的渗透率相比,实现117%的增长。
4、比亚迪:新能源的市场份额超过21%。
9月比亚迪新能源的销量是70022辆。全部市场的新能源零售销量为33.4万辆。比亚迪占全部市场新能源销量的21%。在9月的厂商销量排行榜中,比亚迪进入的第7名的位置,并在9月度新能源车型销量排行榜中,比亚迪的秦、宋、唐、汉共5款车型荣登TOP15榜单!
接下来是详细的分析:
1、2021年新能源乘用车月度走势
2021年新能源乘用车销量延续2020年第四季度的热销局面,并在第二季度开始持续走强。从4月开始的环比持续增量,9月新能源车批发销量环比8月继续提升较大,这也是消费转向私人市场后的持续走强特征。
2、2021年新能源乘用车批发走势
9月批发销量为35.5万辆,环比8月增长30%;2021年1-9月份新能源乘用车批发达到200.4万台,相对于2020年1-9月份的63.6万台增长近2.2倍。
3、9月新能源车零售环比增长
从零售销量看,9月新能源乘用车零售销量达到33.4万辆,同比增长202%,环比8月增长33%,相对于历年9月的环比增长幅度较强。
1-9月的零售销量为182万辆,环比2021年同期60万辆,增长超过3倍。预计2020年的零售销量大概率会在我6月份预测的260-280万辆之间(链接:网页链接),甚至有机会冲击300万辆的历史新高。
4、新能源渗透率走势迭创新高
9月新能源车国内零售渗透率21.1%,1-9月渗透率12.6%,较2020年5.8%的渗透率提升明显。
1、历年逐月新能源车主力厂家销量走势
9月新能源乘用车市场多元化发力,比亚迪与特斯拉表现最为强劲(趋势呈现直线式的增长)。
厂商批发销量突破万辆的企业有五家,分别为:比亚迪第一,70432辆;特斯拉中国第二,56006辆;上汽通用五菱第三,38850辆;上汽乘用车第四,21552辆;广汽埃安第五,13572辆。
9月比亚迪插电混动销量达到34126辆,环比增长10%,推动DM-i超级混动成为增长成新亮点。
1、历年纯电动主力厂家销量走势
近几年以来,纯电动乘用车市场格局仍然是自主品牌为主。9月新能源乘用车市场多元化发力,9月纯电动车企表现强的是特斯拉与比亚迪,呈现强势拉升。
2、9月纯电动主力车型批发平稳
9月纯电动车型表现相对较强的是五菱宏光MINI、特斯拉Model Y、特斯拉Model 3、科莱威、比亚迪秦Plus、比亚迪汉EV、长安奔奔、奇瑞eQ1等产品。
1、插电混新能源车企业表现改善
2021年9月份,插电混动市场走势分化,主要的厂家是比亚迪、理想汽车、上汽乘用车占据前三。近期自主品牌比亚迪的插混表现一骑绝尘,甚至由于比亚迪的数据太出色了,因此单独用右轴显示,所以出现理想超越比亚迪的图形(如果按照比亚迪的数据标准,其余车型几乎都是一条平直线)。上汽乘用车的插混车型增长相对平稳。理想受零部件影响,出现环比下降。
2、插电混动主力车型批发销量较强
插电混合动力车型体现合资企业为主的特色。近期比亚迪秦Plus DM-i、理想ONE、比亚迪唐等的销量较好,宝马5系的走势也相对平稳。