超车有风险，弯道需谨慎

逻辑歪了啊，禁售1.5以上排量，是给电动车腾出市场空间，电动车的动力性能秒杀大排量燃油车

按你这个逻辑，想要全民买的起房，就要禁售30平方以上的住房。为解决全民温饱，禁止人均20块以上的餐饮。真是神逻辑

要想快速普及电动车，并迅速提升国有汽车品牌，最好的方式是尽快禁售中大排量的燃油车，如果禁售排量1.5以上燃油车，国外品牌中高端车的优势一下子就没了，除特斯拉以外，能跟中国竞争的电动汽车不多，同时中高端车对价格相对不那么敏感。

如果不是在赛道上，百公里加减速真有那么重要？

1 几十年前不行推导出现在不行是刻舟求剑 几十年前和现在情况大不同 包括国家战略 技术成熟度 适合做它的人等等。2 电动车能做的汽油车不都能做 比如百公里加速 电动车可以在很低价格下实现很好的结果。另外汽车电器化和智能化之后，汽车是作为电子器件联网使用，不开的时候也要耐用。用汽油车长时间用还需要开发动机。电动车还可以重构车体设计，使得存储空间大大提高，重心降低提高稳定度。3 电动车是否环保，还请眼光放远一点。长期看石油必枯竭，新能源必然效率越来越高，会有一个零界点，在此之后电动车更环保。总不能非要等到那个零界点到来才开始做电动车吧，那时候也没机会了。更何况即使现在对整个地球没有更环保，至少可以让城市的空气更好。4 电动车的一个使命是要重新定义车，就像苹果重新定义手机。你不能说手机最重要的功能是打电话发短信。5 政策支撑恰恰说明了电动车符合政府的顶层设计，确信了它只要能成功就是未来。定的人考虑问题我想不会像我们这样局限在自己那点小利。

短视

电池是个很重要的问题，使用寿命到底有几年？报废以后怎么处理？相信再过2-3年这些问题都将凸显。