计算器炒股之假设中远海控明年单箱收入3000usd会怎样

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今天 一位大佬突然问了我一个问题 以目前的运价水平加上明年的长协价格 中远海控明年单箱收入能到3000usd吗?

根据半年报报告里集团外贸货运量是1108万TEU 扣除东方海外非权益的货运量是1010万TEU 半年报的外贸单箱收入是1717USD/TEU 按以往年份推测单箱成本(过往几年业绩一直在亏盈线附近)是800USD 疫情以来成本预计上升到1000USD 那么717USD就是净利润 乘以货运量1010万TEU  利润就是72.4亿美金 汇率6.5  470.7亿人民币  所得税率25%(半年报的所得税率10% 实际上航运企业所得税是非常复杂的问题 因为是全球性质的企业 历史上看中远最高所得税率实际也就18% 有上升空间 但是可能永远也不会到实际25%的税率)  净利润353亿 加上并表的港口的利润 358亿 和实际的370亿是非常接近的 有区别主要还是出在单箱成本没有办法精确 但是综合以上的分析 1000USD这个成本肯定是可以用来保守计算的 因为按半年报实际可能才900USD左右

所以 在1000USD的成本和25%税率的情况下 2022年如果全年单箱收入到达3000USD 中远海控一年将赚多少钱?按上半年货量1010万TEU 乘以2 假设2022年全年权益货运量2020万TEU 乘以单箱利润2000USD 是404亿美金利润 汇率还是6.5  2626亿人民币利润 扣税后净利润是1969.5亿

那么2022年 单箱收入可以到3000USD吗?


从半年报中对板块的划分看 亚欧是比较好算的 回程60%的装载率 去程占货量比62.5% 明年长协均价6000USD FAK目前13200USD/FEU 长协占比50%计 可以实现单箱收入3337USD/TEU 货运量占比23%

其他国际和跨太洋加起来是非拉和美加 我认为其他国际是包含美东的 因为有美东航线是走大西洋的 而南美西岸应该也是算在跨太平洋里的 所以这两个应该加到一起 而非拉货量大概是北美的一半 而目前南美东南美西运价都在12500USD/FEU 而西非南非11000USD/FEU 美西美东综合算7500USD/FEU 假设明年长协均价7000USD/FEU 长协比例50% 美线亚非回程假设30%装载率 去程占比77% 非拉单箱收入4538USD/TEU 美线单箱收入2903USD/TEU 跨太平洋和其他国际的单箱收入3448USD/TEU 货运量占比37%

亚洲区域内较为复杂 有印巴 红海 新马印 越泰 澳新 日韩 从货运量上分析 印巴红海加东非澳新与东南亚区域的货量是相当的 这样就可以把亚洲区域一分为二 印巴红海澳新我给他们均价算的是7500USD/FEU 给东南亚整体是800USD/FEU 全按FAK算  回程按装载率30% 去程占比77%  印巴红海澳新的单箱收入刚刚好3000USD/FEU 东南亚单箱收入730USD/FEU 亚洲区域综合的单箱收入是1865USD/TEU 货运量占比40%

综合算下来明年粗略算的 按目前FAK水平预估的全年单箱收入在2789USD/TEU左右... 是没有办法到3000usd的喔 当然了 美线如可涨到货代价格 可能就另当别论了

特别鸣谢数据支持@Bigpendan @天天c2f

本篇为粗暴计算

不构成投资建议 买卖股票需谨慎

最后祝大家中秋快乐![害羞]

$中远海控(SH601919)$


精彩讨论

Bigpendan2021-09-21 20:00

哈哈,不打标点你真快啊,中秋快乐!

明尧2021-09-21 20:22

一口气读完喘不上来气了哈哈哈红总写的有理有据佩服但是咱下回能不能带点标点符号我总结下假设明年3000usd/teu海控利润有望达到2000亿人民币具体能不能到不清楚但是从疫情反复和越来越高的行政成本看明年单箱收入2500-3000是稳妥的不过公司成本也会有所抬升不说了喘不上来气了$中远海控(SH601919)$

红领巾传奇2021-09-22 01:08

现在协议价分层了 超大型像沃尔玛 确实有可能5000 去年美线先签的确实比较低 但是后面收紧 3500+都一大堆想签 没签下来 这是美西的 预期是翻倍 我7000是综合了美东 且综合了协议分层的平均协议价 因为现在美线 毕竟市场价都是15000+ 所以今年船公司不会犯前面签少了的错 而且美线人为限制了运价 协议价会非常接近fak 因为预期明年美线fak会继续上涨

坐船的老陈2021-09-21 19:55

均价2500usd就很厉害了,2626*0.75*0.8=1575.6亿

李晓凡凡凡2021-09-21 20:40

制造业的价格是2万美金的货代报价!而海控长协是3000美金,相差多少?昨天央视财经的报道没看吗?义乌市商务局正在和海运企业协商长协价,拿下长协给市内企业货运成本反而还低了很多。你的针对点应该是在货代、黄牛手上,而不是在海控这里。

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