这个文章是@天天c2f写的 因为审核原因 他删删改改很多次 最后想不发了 我觉得是个很好的科普文章 就替他发了 中午审核到现在才通过 $中远海控(SH601919)$
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本文作者@天天c2f 本文作者@天天c2f 本文作者@天天c2f 对九大船东收取滞箱费、滞港费现象进行调查的新闻,被不少人作为看空中远海控的依据。确实在调整的行情中,每一根弦都很紧张,任何“看起来不好的消息”都会被认定为利空因素之一。要真正解读这条新闻背后的影响, 我将从三个层面来剖析:1)...

精彩评论

可喜可贺jck07-22 15:16

海控空头为了收集筹码已经无所不用其极了

AA-细水长流07-22 18:38

又一家物流巨头租船开航线,为避开洛杉矶的拥堵,更多集装箱将被运到东海岸
整个集运市场仍旧充满挑战,在运费高涨、舱位和集装箱需求火爆之际,以DSV Panalpina、DHL、Geodis为代表的大型货代物流企业已经走上了租船开航线的路子,货主Home Depot、亚马逊也租起船了,这俨然成为了集运市场上的一种新趋势。
近日又有一家物流巨头表示,7月开始租用集装箱船,计划每月租用一两艘船为自己现有的客户提供舱位,并避开洛杉矶的拥堵。
据悉,北美货运巨头Seko Logistics正在通过租船扩大其物流足迹。这家物流供应商于7月开始租用集装箱船。
“我们计划每月租用一两艘船,这些船只装载超过1,000个标准箱。”该公司首席增长官布Brian Bourke解释说。“我们提供这项服务是为了确保我们的客户有能力进口他们的产品,以避免任何额外的积压。”
从2021年剩余时间到2022年初,将增加额外的亚洲航班时刻表,其中90%的预订将交给现有客户。
Bourke说,开始租船的决定并非轻率而为。“这不是我们通常所做的事情,我们与海运承运人合作良好,但这个市场出现了许多独特的情况,我们决定用一艘船来测试这个市场,结果几个小时内这些舱位就被抢光了。”

有松动07-23 03:22

红总,看了这个文章,有点疑惑,船公司收取per diem 以及demurrage 一直以来都是有的,跟现在这几个船公司收取的塞港费不一样,现在收取的塞港费是因为目的港柜子中转效率太差,船公司柜子成本高企,对几乎所有到美国的柜子都收取的,而且基本按照gate in 来算,不管你到目的港是否能及时提柜都收的费用。个人认为这个费用主要目的是转嫁成本,并不见得能加快目的港柜子的流通,除非船公司收了这个费用分一些给码头期望工人加班加点,但美国可能性太低。这个费用目前是增加收货人进口的成本,具体造成多大的压力还有待观察。个人意见,仅供参考。

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有松动07-23 12:27

都有,就是柜子周转增加的成本,包括船舶排队,卸柜等候,卸在不可提区域等造成柜子长时间不能available 的费用。从8月要增收的就是这个费用,实际上matson从前两个月就开始收了,从8月5号开始更是翻倍。

小韭不生气07-23 10:49

中远海控放量大跌,怎么说,像不像中石油

Hankwg007-23 09:57

又跌的跟狗一样

红领巾传奇07-23 09:34

塞港费是船舶排队的船舶成本 现在船舶租金这么高 很合理阿 不是集装箱堵塞的成本阿

有松动07-23 03:22

红总,看了这个文章,有点疑惑,船公司收取per diem 以及demurrage 一直以来都是有的,跟现在这几个船公司收取的塞港费不一样,现在收取的塞港费是因为目的港柜子中转效率太差,船公司柜子成本高企,对几乎所有到美国的柜子都收取的,而且基本按照gate in 来算,不管你到目的港是否能及时提柜都收的费用。个人认为这个费用主要目的是转嫁成本,并不见得能加快目的港柜子的流通,除非船公司收了这个费用分一些给码头期望工人加班加点,但美国可能性太低。这个费用目前是增加收货人进口的成本,具体造成多大的压力还有待观察。个人意见,仅供参考。