我来总结一下：资本主义高级阶段的主要矛盾是：欧美人民日益增长的网购需求和欧美物流基建落后之间的矛盾。

$中远海控(SH601919)$ $中远海控(01919)$ $ZIM Integrated(ZIM)$ 连续两天成交天量，有走的就有留下来的，不是所有人都能陪你走到最后。今天借着雪球这个平台聊一下坐大船的逻辑：1.去年下半年开始运价飙升的原因是什么？首先是疫情发生造成大家购物习惯的改变，电商需求急剧上升，亚马逊的卖家70%都是中国人，而下游客户群体都在欧美。急剧上升的货运需求和运力之间的矛盾开始扩大。2.很多人说加船就能解决运力缺口，这个回答其实是错误的，现在其实是不缺船的，缺的是港口和泊位。3.大家只要找到为什么欧美港口堵塞，而中国港口不堵塞的原因就会明白问题在哪儿。同样多的船为什么在中国通行顺畅，在欧美就要排长队呢？船再多你也只能排队，不是船多能解决运力缺口的问题。4.为什么中国港口比欧美效率高这么多？因为中国港口新，深水泊位多，机械化作业和无人作业程度比欧美的港口高很多。5.既然欧美的港口效率高那为什么不升级改造呢？这就涉及到欧美的码头工人工会势力，资本家想升级改造港口，效率提高了工人就业就没了，工会势力不让升级！中国讲的是效率优先，兼顾公平！欧美是选民优先，选票优先。所以码头效率提升的死结是在这里，这个问题不解决现有的瓶颈就没有办法解决。6.那怎么解决欧美港口吞吐量和中国对等的问题？解决堵船的问题？只有新建高效率的新港口和新泊位，那这个解决问题的时间就不是靠造船那么简单，那么快了！至于需要多少时间就需要各位看官们来加入讨论了。@Bigpendan @柴迷 @明尧 @红领巾传奇 @润哥

这绝对是重大突破，红总真的是深度思考者

重大突破
我之前一直在思考，但是没有找到相关数据来论证
红总真的是深度思考者，太优秀了！
海控第一人！

机构说这超纲了，维持今年80亿利润不变

还是不明白 港口处理效率会导致运费上涨 这里面的传播链条是什么？今天一直合计一个问题 这轮上涨是蛋糕涨价但蛋糕并没有变大?

小公司降价抢了货没关系卸不了货有用吗？商家就是花高价买能快速卸货的航运公司才把价格打上去的

钱多才是根源

既然船太多，港口限制了这个蛋糕总量，那么为何不会降运费抢更多生意量？

疫情结束呢？不是又恢复到从前了

逻辑看起来是通的。但是一时没办法证实，也无法证伪。需要长期观察跟踪。

那么，这就是垄断了。如果是蛋糕，是蜂蜜，有钱人买一只船队，也可以入局分蛋糕。 那么，造船肯定是需要造一队才行，才能分庭抗礼

对不起上天安排给我国的国运。

你就简单的把欧美放的水加起来，看看等于几个双十一的量

逻辑很棒